275/35 R20 - Best summer tyres 2026 - market overview, tests, reviews

Die P Zero-Reihe gibt es schon seit langem, und sie wird auch von den Automobilherstellern gerne als Erstausrüstung eingesetzt. Es ist ein guter, ausgewogener und angenehmer Reifen. Er wird in der Regel nach der Hälfte seiner Lebensdauer aktualisiert, also stellen Sie sicher, dass Sie die neueste Version erhalten.

Der Kumho Ecsta PS71 ist schon eine Weile auf dem Markt und zeigt sich in Tests weiterhin stark. Starke Aquaplaning-Resistenz, kurze Bremswege und ausgewogenes Handling unter allen Bedingungen machen ihn zu einer verlässlichen Wahl. Komfort und Geräusch sind die Kompromisse.

Der neue Potenza Sport gefällt uns sehr gut, denn er ist sportlicher und dynamischer als die üblichen Reifen in dieser Kategorie, aber dennoch perfekt für den Alltag geeignet und sicher, was ihn einzigartig macht. Der Rollwiderstand, die Laufleistung und der allgemeine Komfort sind ebenfalls auf einem guten Niveau, abgesehen von einem etwas höheren Geräuschpegel.

Ein Trockenstraßen-Spezialist mit Rennstrecken-Ambitionen. Der Supersport liefert unglaublichen Trockengrip und Handling-Präzision, bezahlt dafür aber mit schwacher Nassperformance, hohem Geräuschpegel und dem schlechtesten Rollwiderstand im Test. Ein Reifen für sonnige Wochenenden, nicht für regnerische Pendelfahrten.

Ein Budget-Reifen mit echtem Nassgrip — das ist selten. Der Maxxis Victra Sport 5 meistert nasse Straßen souverän, bremst gut und bleibt leise. Das verzögerte Lenkansprechen braucht Gewöhnung, aber in dieser Preisklasse ist das Gesamtpaket an Sicherheit kaum zu schlagen.

Die Ventus-Reifen von Hankook sind so konzipiert, dass sie ein sehr sportliches Erlebnis zu einem erschwinglichen Preis bieten, was auch beim evo3 der Fall ist. Er ist auch bei Nässe sicher und hat kurze Bremswege. Der einzige Nachteil ist die geringere Laufleistung.

Der Azenis FK520 ist einer der billigeren Reifen, der empfohlen werden kann, da er in keinem einzigen Test durchgefallen ist und oft als sparsame Wahl eingestuft wird. Er ist erstaunlich leise. Wenn Sie also einen guten und komfortablen Reifen suchen, könnte der Azenis FK520 der richtige Reifen für Sie sein.

Der Ultrac Pro ist ein sehr gut ausbalancierter Reifen für den täglichen Gebrauch, der vor allem für größere Reifengrößen geeignet ist.

Wenn Rollwiderstand Ihre Priorität ist, ist der Firehawk Sport kaum zu schlagen — er führte die Tabelle an. Dazu kommen kurze Bremswege und niedriger Geräuschpegel, und man erhält einen effizienzorientierten Reifen, der die Sicherheitsgrundlagen nicht opfert. Nasshandling und Aquaplaning sind die Kompromisse.

Der Turanza 6 ist eine ziemliche Neuheit in der Produktpalette von Bridgestone und wird im Jahr 2023 eingeführt. Ausgestattet mit der neuen ENLITEN-Technologie soll er leichter sein und sich positiv auf die Kraftstoffeffizienz auswirken. In den Tests wurde die Effizienz zusammen mit einer höheren Kilometerleistung bestätigt. Allerdings fehlt ihm etwas die Leistung anderer Premium-Reifen, so dass wir ihn nur empfehlen würden, wenn der Preis niedriger ist.

Hankook-Reifen werden mit jeder neuen Generation besser und der Ventus Evo ist die neueste Weiterentwicklung. Er greift nach den Sternen mit exzellentem Trocken- und Nasshandling, dem besten Nassbremsen im Test und der höchsten Aquaplaning-Geschwindigkeit, bei gleichzeitig sehr niedrigem Außengeräusch. Die einzige nennenswerte Schwäche ist der höhere Rollwiderstand. Dennoch ist er ein Premium-Reifen zu einem etwas günstigeren als Premium-Preis.

Ein solider Allrounder zu einem fairen Preis. Der Kumho Ecsta Sport PS72 vereint Trocken- und Nassgrip mit sportlicher, berechenbarer Lenkung und zeigt keine dramatischen Schwächen. Aquaplaning-Resistenz und Komfort sind seine schwächeren Seiten, aber man bekommt obere Mittelklasse-Leistung für weniger als erwartet.

100 von 100 beim Rollwiderstand, bei der Laufleistung und bei der EV-Eignung — der e.Primacy ist eine Klasse für sich in Sachen Effizienz. Er ist zudem einer der leisesten Reifen auf dem Markt. Man muss nur wissen, dass Bremsen und Nasskurvenverhalten bestenfalls durchschnittlich sind. Ein Reifen zur Reichweitenmaximierung, nicht zum Spaß.

Ein Fahrerreifen durch und durch. Der P Zero PZ5 belegte den ersten Platz im Trockenhandling und erzielte die beste Aquaplaning-Geschwindigkeit im Test — sportlich, aber mit echten Sicherheitsreserven. Nasshandling ist die Schwachstelle, daher ist dieser Reifen für alle, die Trockengrip und Aquaplaning-Resistenz über alles andere stellen.

Der SportControl 2 ist ein sicherer Reifen, aber der niedrigere Preis geht mit einer unterdurchschnittlichen Laufleistung einher.

Der evo Z K129 ist ein fokussierter Sportreifen von Hankook, aber mit nur 15 verfügbaren Dimensionen ist er eindeutig nicht für jedermann gedacht – eher ein Nischenprodukt für spezielle Performance-Anwendungen. Auf nassen Straßen liefert er wirklich ab, mit kurzen Bremswegen und starkem Aquaplaning-Widerstand. Das sportliche, agile Lenkgefühl ist ebenfalls vorhanden. Das eigentliche Problem ist die Hinterachse – sie neigt bei Belastung sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn zum Ausbrechen, was man von einem Premium-Sportreifen nicht erwartet. Die mittleren Testergebnisse in allen Bereichen helfen auch nicht weiter.