Vergleich: Falken EuroWinter HS01 gegen Hankook Winter i*cept evo3 W330 gegen GoodYear UltraGrip Performance+

Bei Nässe fällt die Entscheidung klar zugunsten des Hankook aus. Im gemeinsamen Autobild-Test 2020 über 50 Reifen in 245/45 R18 erzielte der Hankook einen Nassbremswert von 32,3 m gegenüber 37 m beim Falken — ein Unterschied von fast 5 Metern mit realen Sicherheitskonsequenzen. Auch der Nassbremsenwert des Hankook von 78,2 übertrifft den Falken-Wert von 77,1 in der breiteren Messdatenbasis. Beim Aquaplaning ergibt sich ein geteiltes Bild: Der Falken zeigt stärkeren Längsaquaplaningwiderstand (89 gegenüber 84,6 beim Hankook in den Detailwerten), während der Hankook beim Queraquaplaning die Nase vorn hat (87,1 gegenüber 79,3). Beide tragen das EU-Nassgrifflabel B. Die schwächere Seitenführung des Falken auf nasser Fahrbahn wurde in mehreren Testsaisons bemängelt, und einige Tester stellten Untersteuern am Limit in nassen Kurven fest. Der Hankook ist insgesamt der sicherere und leistungsfähigere Nassreifen, insbesondere wenn man die kürzeren Bremswege berücksichtigt.

Auf trockener Fahrbahn ist das Bild nuancierter, als die Gesamtbewertungen vermuten lassen. Der Falken HS01 erzielt mit 77,4 einen höheren Trockenbremsenwert als der Hankook mit 66,9, und Tester bescheinigten ihm ein sicheres, vorhersehbar untersteuerndes Fahrverhalten auf trockenem Asphalt — stabil und besonnen, wenn auch nicht besonders aufregend. Der Hankook erhielt trotz seines niedrigeren Trockenbremswerts Lob für sicheres und präzises Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn im ADAC-Test 2025, das Handling wurde als bedacht und vertrauenserweckend beschrieben. Kritik am Hankook betrifft Ansprechen und Bremsbiss — einige Tester bemängelten träges Einlenken und leicht verlängerte Trockenbremswege im direkten Vergleich. Bei der reinen Trockenbremsung hat der Falken die Nase vorn, doch in der Gesamtbalance auf trockenem Untergrund zeichnet sich keiner der Reifen als wirklich sportlicher Charakter aus. Beide sind ehrliche Wintertourreifen auf Asphalt, auf Sicherheit statt auf Fahrspaß ausgelegt.

Im Schnee klafft der Unterschied zwischen den beiden am deutlichsten auseinander. Der Schneewert des Hankook von 78,7 gegenüber 72,2 beim Falken spiegelt einen echten Leistungsunterschied wider, der in der Konstruktionsphilosophie verwurzelt ist — das unidirektionale Profil des W330 mit Möwenflügel-Rillen und die proprietäre High-3-Grip-Lamellentechnologie wurden speziell für Traktion auf Schnee, Matsch und Eis entwickelt. Im gemeinsamen Test 2020 bremste der Hankook auf Schnee auf 25 m gegenüber 27 m beim Falken, und in Schneehandlingtests platzierte der gemessene Wert von 100 ihn unter den Besten seiner Kategorie — gelobt für hervorragende Balance, guten Kurvengrip und großzügige Reserven. Der Falken ist nicht ungeeignet — echte Besitzer loben seinen Schnee- und Nassgrip für das Geld, und ein früher Testbericht beschrieb ihn als ebenbürtig mit einem Premiumreifen beim Grip auf Schnee und Eis — doch er erhielt spezifische Abzüge für lange Schneebremswege und träges Lenkansprechen auf Winteruntergründen, Schwächen, die der Hankook in diesem Ausmaß schlicht nicht teilt.

Komfort ist der einzige Bereich, in dem der Falken wirklich mithalten oder gar die Nase vorn haben kann. Sein Geräuschwert von 76,7 übertrifft den Hankook-Wert von 62,1 deutlich — Abrollgeräusche sind eine konstante Kritik am W330 in ADAC-, AutoBild- und Sportauto-Tests, wobei das Vorbeifahrgeräusch als spürbarer Schwachpunkt hervorgehoben wird. Besitzerfeedback zum HS01 erzählt von der anderen Seite eine ähnliche Geschichte: Reale Käufer heben das niedrige Geräuschniveau als echten Pluspunkt hervor, wobei ein Besitzer anmerkt, dass ein Luftdruck unter 2,2 bar den Reifen auch bei Autobahngeschwindigkeiten leise hält. Beim Rollwiderstand gewinnt der Hankook überzeugend mit 70,8 gegenüber 47,3 beim Falken — der hohe Rollwiderstand des HS01 wurde von mehreren Testern bemängelt und stellt eine echte Kraftstoffverbrauchsstrafe dar. Bei der Laufleistungsprognose ergibt sich ein interessantes Bild: Der Falken erzielt 72,7 beim Verschleißwert, während der ADAC-Test 2025 den Hankook tatsächlich als Reifen mit sehr hoher Laufleistung bei geringem messbarem Abrieb einstufte — eine Erkenntnis, die seine Gesamtbewertung nicht vollständig widerspiegelt. Für Fahrer, die eine ruhige Fahrgastzelle schätzen, ist der Falken die deutlich bessere Wahl.