Vergleich: Bridgestone Turanza T005 gegen Yokohama Advan Fleva V701

Bei der Nassleistung öffnet sich der Abstand deutlich. Im selben Auto Bild-Bremstest 2019 kam der Turanza T005 auf nassem Asphalt nach 30,9 m zum Stehen, der Advan Fleva brauchte 32,9 m — ein 2-Meter-Vorteil, der bei jeder realen Geschwindigkeit erheblich ist. Dies deckt sich mit dem breiteren Nassruf des T005: Auto Bild vergab Bestnoten für Nass- und Trockenhandling kombiniert, und der ADAC zeichnete ihn 2022 als Klassenbesten auf Nassfahrbahnen aus. Der Aquaplaningwiderstand des Turanza ist solide, auch wenn Auto Motor Sport eine kleine Schwäche beim Längsaquaplaning anmerkte. Die Thunderbolt Grooves und Drop Point-Rillenarchitektur des Advan Fleva sind darauf ausgelegt, Wasser schnell abzuleiten, und das EU-Label zeigt ein beeindruckendes einheitliches Nassgriff-Rating von A — im direkten Vergleichstest war der T005 bei Regen jedoch der sicherere Performer. Reale Fleva-Besitzer berichten in der Regel von ausreichendem Nassvertrauen bei normalen Geschwindigkeiten, aber ein Besitzer warnte, dass sich der Reifen über 120 km/h bei Nässe weniger gefasst anfühlt — etwas, das für den Autobahngebrauch beachtenswert ist.

Beim Trockenbremsen liegen beide am nächsten beieinander. Im gemeinsamen Auto Bild-Test 2019 waren die Bremswege auf trockenem Asphalt nahezu identisch — 35,2 m für den Advan Fleva gegenüber 35,6 m für den Turanza T005. In puncto reiner Bremsleistung hat der Yokohama knapp die Nase vorn, was zu seinem leistungsorientierten Charakter passt: Solide Außen- und Mittelrippen erhöhen die Blocksteifigkeit und vermitteln das Mittengefühl, das Yokohama in seinen offiziellen Materialien hervorhebt. Im breiteren Testprotokoll wurde der Turanza T005 jedoch durchweg für Trockenheit und Ausgewogenheit gelobt — der ADAC nannte ihn ausgewogen auf trockenem Asphalt, und Auto Motor Sport vermerkte sehr kurze Trockenbremswege. Wo der Turanza an der Grenze etwas träge wirken kann — seine Hinterachse zeigte in SportAuto-Tests eine gewisse Empfindlichkeit gegenüber Lastwechseln — beschreiben Advan Fleva-Besitzer auf sportnahen Fahrzeugen selbstbewusstes, vorhersehbares Trockenhandling. Für Alltagsstraßen ist der Unterschied akademisch; für Fahrer, die es härter angehen, ist der Charakter der Fleva lohnender.

Der herausragende praktische Vorteil des Turanza T005 ist der Rollwiderstand — hier gehört er zu den Besten seiner Klasse, und mehrere unabhängige Tests haben einen tatsächlich niedrigen Kraftstoffverbrauch bestätigt. Der ADAC vergab Bestnoten für Effizienz, und Besitzer erwähnen häufig die verbesserte Kraftstoffeffizienz als Highlight. Die Laufleistung ist akzeptabel, wenn auch nicht außergewöhnlich, und einige Besitzer haben bei höheren Laufleistungen über vorzeitigen Verschleiß berichtet. Geräusch ist eine leichte Schwäche — einige Tests stufen ihn als etwas lauter als die Besten der Klasse ein, auch wenn Alltagsbesitzer dies kaum bemerken. Die Rollwiderstandspunktung des Advan Fleva V701 ist erheblich schlechter, was sich langfristig in einem spürbaren Mehrverbrauch niederschlägt. Profilabrieb ist ebenfalls ein Thema — Besitzer berichten von relativ kurzer Reifenlebensdauer, wofür die Hochleistungsgummimischung die wahrscheinliche Erklärung ist. Was die Fleva — vielleicht überraschend für einen sportorientierten Reifen — bietet, ist ein gefasstes, kultiviertes Fahrgefühl bei normalen Geschwindigkeiten, das Besitzer sportlicher Coupés wie dem Subaru BRZ zu schätzen wissen. Es ist ein Reifen, der den Fahrer belohnt, der Grip über Wirtschaftlichkeit stellt.