Vergleich: Bridgestone Blizzak LM-005 gegen Vredestein Wintrac Pro

Hier wird der Vergleich eindeutig. Der Blizzak LM-005 ist einer der stärksten Nassreifen unter den Winterreifen, die in den letzten Jahren getestet wurden, und die Bremsdaten sprechen eine deutliche Sprache: In vier gemessenen Nassbremstests gegen den Wintrac Pro erzielt der Bridgestone im Schnitt 30,9 Meter gegenüber 34,3 Metern für den Vredestein — ein Abstand von 3,4 Metern, der sich direkt auf die realen Bremswege auswirkt. Der LM-005 erzielte den Spitzenplatz im 225/45 R18 Autobild 225-Reifen-Bremstest mit 31,4 m gegenüber 36,4 m des Wintrac Pro im selben Test. Sein Aquaplaning-Widerstand ist ähnlich stark, und die Nasshandling-Wertungen in objektiven Messungen gehören zu den höchsten aller Reifen seiner Klasse. Der Wintrac Pro ist im Nassen nicht unsicher — der ADAC beschreibt ihn als in diesem Bereich noch wettbewerbsfähig — aber er kann den Vorsprung des Bridgestone nicht egalisieren, und neuere Tests haben leicht verlängerte Nassbremswege und begrenzte Aquaplaning-Reserven als wachsende Schwachpunkte festgestellt.

Auf trockenen Straßen ist keiner der beiden Reifen besonders herausragend, jedoch aus unterschiedlichen Gründen. Der Blizzak LM-005 weist eine gut dokumentierte Schwäche beim Trockenbremsen auf — Tester haben wiederholt verlängerte Bremswege auf trockenem Asphalt als Hauptschwachpunkt angemerkt, und dies bleibt der einzige Bereich, in dem seine sonst beeindruckende Technik zurückfällt. Das Trockenhandling ist flüssig und präzise genug für sicheres Alltagsfahren, doch das Bremsdefizit ist eine echte Einschränkung für alle, die am Limit fahren. Der Wintrac Pro schneidet beim maximalen Bremsweg ähnlich ab, bringt aber sein eigenes Problem mit: Das Trockenhandling fehlt die Präzision und Gelassenheit der Klassenbesten, wobei Tester einen etwas unharmonischen Charakter an der Grenze festgestellt haben. Beide Reifen sind auf trockenen Straßen akzeptabel, aber keiner sollte von jemandem gewählt werden, der bei seinem Winterreifen Trockenfahreigenschaften priorisiert.

Die Schneeperformance ist das ausgewogenste Terrain zwischen diesen beiden. In vier gemessenen Schneebremstests im direkten Vergleich erzielt der Blizzak LM-005 im Schnitt 26,6 Meter gegenüber 26,8 Metern des Wintrac Pro — ein Unterschied, der so gering ist, dass er im realen Fahrbetrieb praktisch irrelevant ist. Wo sie sich unterscheiden, ist das Schneehandling: Der Blizzak neigt auf festgefahrenem Schnee bekanntermaßen zum Untersteuern, und seine Quertraktion auf glatten Oberflächen wurde bestenfalls als durchschnittlich bewertet — überraschend angesichts seiner Nassüberlegenheit. Der Wintrac Pro erhält hingegen echtes Lob für Schneetraktion und Kurvenfahrstabilität von mehreren Testern, wobei eine neuere Bewertung seine stabile Querführung und hohe Traktion auf Schnee und Eis hervorhob. Für Fahrer, die regelmäßig mit starkem Schneefall konfrontiert sind und ein ausgeglichenes Handling auf festgefahrenen Oberflächen priorisieren, ist der Schneecharakter des Wintrac Pro wohl der ausgewogenere der beiden.

Komfort und Betriebskosten offenbaren einen weiteren bedeutsamen Charakterunterschied. Der Blizzak LM-005 ist merklich schwer, und der Rollwiderstand — wenngleich wettbewerbsfähig statt außergewöhnlich — trägt dazu bei, dass der Reifen über seine Lebensdauer mehr kostet als viele Konkurrenten. Die prognostizierten Laufleistungswerte gehören zu seinen schwächsten Attributen, und mehrere Tester haben überdurchschnittliche Verschleißraten festgestellt. Auf der positiven Seite rollt er komfortabel ab und die Geräuschdämmung im Innenraum ist respektabel. Der Wintrac Pro bietet einen anderen Kompromiss: Er ist leichter, erzielt in einigen Tests niedrigere Rollwiderstandswerte, und die ADAC-Daten von 2023 bescheinigten ihm geringen Kraftstoffverbrauch und minimalen Verschleiß — eine bessere prognostizierte Laufleistung als der Bridgestone. Allerdings wurde seine Fahrqualität auf trockenen Straßen als wenig ausgewogen kritisiert, und der Innengeräuschpegel ist keine besondere Stärke. Besitzerbewertungen auf Tyre Reviews, mit einem Durchschnitt von 88 von 100 Punkten über 30 Bewertungen, spiegeln insgesamt positive Praxiseindrücke wider — Fahrer von Fahrzeugen wie einem Audi S5 und Jaguar XE heben starken Grip bei schottischen Winterbedingungen und gutes Feedback an der Grenze hervor, obwohl die Stichprobengröße bescheiden bleibt.