BFGoodrich gewinnt 12 von 15 gemeinsamen Tests — der Schneekönig zum Budgetpreis.
Sowohl der Kleber KRISALP HP3 als auch der BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 teilen die Michelin-Konzernabstammung — was ihnen eine gewisse gemeinsame DNA verleiht — aber ihre Charaktere unterscheiden sich genug, um beim Kauf den Ausschlag zu geben. Der Kleber ist das ruhige, komfortable Winter-Arbeitstier: ein wertorientierter Reifen, der auf Schnee über seinem Preis agiert, aber auf nassem und trockenem Asphalt eine anhaltende Neigung zum Untersteuern aufweist, die seine breitere Attraktivität einschränkt. Der BFGoodrich ist das vollständigere Angebot — ein schneevernarrter Performer, der auf gemischten Winterstraßen dennoch die Fassung bewahrt, deutlich länger hält und dabei weniger Kabinengeräusche erzeugt. In 15 Direktvergleichstests hatte der BFGoodrich 12 Mal die Nase vorn.
KRISALP HP3
G-FORCE WINTER 2
Gemittelt aus 7 Tests
Kleber KRISALP HP3BFGoodrich G-FORCE WINTER 2Kleber KRISALP HP3BFGoodrich G-FORCE WINTER 2Kleber KRISALP HP3BFGoodrich G-FORCE WINTER 2Kleber KRISALP HP3BFGoodrich G-FORCE WINTER 2Kleber KRISALP HP3BFGoodrich G-FORCE WINTER 2Auf nassen Straßen werden die Abstände enger, aber der BFGoodrich führt immer noch dort, wo es am meisten zählt. Im Durchschnitt über 5 gemessene Nassbremstests hält der BFGoodrich bei 35,8 m gegenüber den 36,3 m des Kleber an — ein konsistenter Halbmeter-Vorteil, der sich bei realen Notbremsungen summiert. Der Gesamtnassindex des Kleber (72,5) ist geringfügig höher als der des BFGoodrich (70,3), und echte Besitzer loben dessen Nasshaftung im Alltag. Die Aquaplaningresistenz ist bei beiden annehmbar, obwohl der BFGoodrich wieder vorne liegt mit einem Score von 80,8 gegenüber 75,7 beim Kleber. Beide Reifen weisen eine Untersteuertendenz bei Nasshandling auf — was beim Setzen der eigenen Vertrauensgrenzen bedacht werden sollte.
Kleber KRISALP HP3BFGoodrich G-FORCE WINTER 2Kleber KRISALP HP3BFGoodrich G-FORCE WINTER 2Trockener Asphalt ist nicht der Bereich, in dem einer der beiden Reifen glänzen soll, aber der BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 hat einen deutlichen Vorteil. Sein Trockenleistungsindex von 71,8 übertrifft den des Kleber mit 67,9, und die Lücke bei den Trockenbremserwerten — 72 gegenüber 66,4 — ist real und konsistent. Der Kleber hat eine dokumentierte Neigung zum Untersteuern auf trockenen Straßen, die sich über mehrere Testsaisons gezeigt hat; sie ist nicht gefährlich, erfordert aber einen bedachten Fahrstil. Der BFGoodrich ist sicherer, wenn Winterstraßen kalt, aber klar sind, und für Fahrer, die regelmäßig frühmorgendlichen Frost auf trockenem Asphalt vorfinden, spielt diese zusätzliche Ruhe eine wichtige Rolle.
Kleber KRISALP HP3BFGoodrich G-FORCE WINTER 2Kleber KRISALP HP3BFGoodrich G-FORCE WINTER 2Kleber KRISALP HP3BFGoodrich G-FORCE WINTER 2Kleber KRISALP HP3BFGoodrich G-FORCE WINTER 2Schnee ist das Schlachtfeld, das beide Reifen definiert, und hier zieht der BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 klar davon. Sein Schneeperformance-Score von 93,2 überragt den bereits fähigen 85,9 des Kleber bei weitem, und der AutoBild-Test 2025 krönte den BFGoodrich zum absoluten Schneeführer in seinem Feld. Über 5 gemeinsame Schneebremsungsmessungen erzielt der BFGoodrich im Durchschnitt 27,6 m gegenüber 27,8 m des Kleber — eine kleine Lücke auf dem Papier, aber konsistent mit einem breiteren Muster der BFGoodrich-Dominanz bei Schneetraktion, Handling und Kurvenfahrtwerten. Der Kleber ist in dieser Disziplin keine Schande — er erhielt 2025 spezifisches Lob für seine Schneebremsleistung, und seine Eiseigenschaften sind solide — aber wenn maximale Schneeleistung die Priorität ist, ist der BFGoodrich der klare Sieger zwischen diesen beiden.
Kleber KRISALP HP3BFGoodrich G-FORCE WINTER 2Kleber KRISALP HP3BFGoodrich G-FORCE WINTER 2Beide sind wirklich angenehme Winterbegleiter. Komfortwerte sind eng beieinander — BFGoodrich 79,3, Kleber 78,1 — und die 340-starke Besitzerbasis des Kleber gibt ihm einen Durchschnitt von 9,3/10, wobei niedriger Geräuschpegel und eine ruhige Fahrt wiederholt genannt werden, wobei einige Besitzer das Raffinement mit einem Sommerreifen vergleichen. Der BFGoodrich misst in formellen Tests leiser (Geräuschscore 81,5 vs 76,6) und erzielt ein deutlich stärkeres Laufleistungsrating (73,2 vs 59,8), was ihn zur wirtschaftlicheren Langzeitwahl für Fahrer macht, die Wintersätze über mehrere Saisons fahren. Auch der Rollwiderstand ist beim BFGoodrich besser (73,1 vs 70,6) und bietet über die gesamte Winterperiode einen bescheidenen Kraftstoffvorteil.
Kleber KRISALP HP3BFGoodrich G-FORCE WINTER 2Kleber KRISALP HP3BFGoodrich G-FORCE WINTER 2Der BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 ist insgesamt der stärkere Reifen — er dominiert auf Schnee, bewältigt trockene und nasse Straßen mit mehr Sicherheit, schneidet in formellen Tests leiser ab und ist auf eine längere Lebensdauer ausgelegt. Für Fahrer, die echte Schneeleistung ohne Premium-Preise wünschen, ist er die klare Empfehlung zwischen den beiden. Der Kleber KRISALP HP3 ist nicht ohne starke Argumente: Praxisbesitzer lieben ihn, er liefert solide Schneehaftung und macht Wintersicherheit zu einem niedrigeren Einstiegspreis zugänglich. Wenn die Preisdifferenz zwischen den beiden gering ist, wählen Sie den BFGoodrich ohne zu zögern. Wenn der Kleber in Ihrer Größe deutlich günstiger ist, bleibt er eine respektable Wahl — gehen Sie nur mit dem Wissen um seine Grenzen auf nassen und trockenen Straßen heran.
Preise in allen verfügbaren reifendimensionen dieser reifen vergleichen.
| Dimension | Kleber KRISALP HP3 | BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 | % |
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| 205/55 R16 | — | — | — |
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Kleber KRISALP HP3 vs Uniroyal WinterExpert
Kleber KRISALP HP3 vs Kumho WinterCraft WP52+
Kleber KRISALP HP3 vs Semperit Speed-Grip 5BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 vs Bridgestone Blizzak LM-005
BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 vs Dunlop Winter Sport 5BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 vs Michelin Alpin 6
BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 vs Fulda Kristall Control HP2
