Vergleich: Continental WinterContact TS 870 gegen Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Hier unterscheiden sich die beiden Reifen am deutlichsten. Der WinterContact TS 870 liefert Trockeneigenschaften, die für einen Winterreifen außergewöhnlich sind — Tester haben sein präzises, selbstbewusstes Handling auf trockener Fahrbahn durchgängig gelobt, und seine objektiven Trockenhandling-Werte gehören zu den höchsten in jedem Winterreifentest, an dem er teilgenommen hat. Der Speed-Grip 5 ist auf trockenem Asphalt solider, aber unspektakulärer. Das Trockenhandling ist ausreichend und allgemein sicher, aber mehrere unabhängige Bewertungen haben es als relative Schwäche hervorgehoben — längere Trockenbremswege und geringeres seitliches Selbstvertrauen im Vergleich zur Premiumklasse. Auto Bild bezeichnete beide als insgesamt ausgewogen, aber die ADAC-Tests über mehrere Jahre zeigen durchgängig, dass der Speed-Grip 5 unter trockenen Bedingungen zurückliegt. Für Fahrer, die Winterreifen regelmäßig im Herbst und Frühling auf trockenen Straßen nutzen — was auf den Großteil Europas zutrifft — ist dieser Abstand ernst zu nehmen.

Das Nassverhalten ist differenzierter. Im einzigen AutoBild-2024-Bremstest, bei dem beide direkt gemessen wurden, lagen die Ergebnisse überraschend nah beieinander: Der TS 870 kam auf nassen Straßen nach 37,1 Metern zum Stehen, der Speed-Grip 5 nach 36,8 Metern — praktisch identisch, und in diesem einzelnen Test zog der Semperit sogar knapp vorbei. Dieses Bild erzählt jedoch nicht die ganze Geschichte. In umfassenderen Bewertungen, die Nasshandling, Seitenführung und Aquaplaning einschließen, liefern der Cool-Chili-Compound und das Hydro-Groove-Design des TS 870 eine konsistentere Nasssicherheit — insbesondere beim Nass-Kurvenkreiseln, wo seine Werte klassenbeste sind. Der Speed-Grip 5 hat in mehreren Tests leichte Schwächen bei der Nass-Seitenführung gezeigt, und Auto Bild hat leicht eingeschränkten Nassgrip als Muster markiert. Der TS 870 glänzt auch beim Aquaplaning-Widerstand — sowohl in geraden als auch in kurvigen Szenarien. Beide sind im Regen sicher; der Continental gibt schlicht mehr Vertrauen, wenn die Bedingungen schlechter werden.

Auf Schnee präsentiert der Speed-Grip 5 sein stärkstes Argument. Im AutoBild-2024-Massenbremstest kamen beide Reifen aus Fahrt auf Schnee nach identischen 29,1 Metern zum Stehen — ein bemerkenswertes Ergebnis für einen Budgetreifen im Wettbewerb mit einem Premiumsegmentführer. Schneebeschleunigung und Traktion des Speed-Grip 5 sind lobens­wert, und sein Winterhandling wird allgemein gelobt. Der TS 870 bleibt jedoch der stärkere Allround-Schneereifen: Sein Triple-Sipe-Konzept liefert hervorragende Schneeseitenführung — er erzielt in diesem Kriterium in Tests absolute Spitzenwerte — und seine Schnee-Kurvenfahrt-Fähigkeit ist überlegen. Continental behauptet 5 % besseres Schneehandling gegenüber seinem Vorgänger, und die Tests bestätigen das. Dort, wo der Speed-Grip 5 an Boden verliert, ist die Schnee-Seitenstabilität, die Auto Bild ausdrücklich als relative Schwäche hervorhob. Unter leichteren Winterbedingungen werden beide gut funktionieren; auf anspruchsvollen Alpenstraßen ist die Sicherheitsreserve des TS 870 bedeutsam.

Beide Reifen bieten eine komfortable Winterfahrt, obwohl ihre Profile sich leicht unterscheiden. Der WinterContact TS 870 ist auffallend leise — die Innengeräuschwerte sind ausgezeichnet, und echte Besitzer erwähnen durchgängig seine Kultiviertheit; ein VW-Golf-Fahrer beschrieb ihn als schon von den ersten Metern an glatter im Vergleich zum Vorgänger. Der Speed-Grip 5 bietet ein gemischteres Bild: Der Rollwiderstand ist wirklich beeindruckend — eines seiner stärksten Merkmale und ein wesentlicher Grund, warum Auto Bild seine Kraftstoffwirtschaftlichkeit lobte — aber Reifengeräusch ist ein Bereich, der in jüngsten Tests Kritik auf sich gezogen hat, wobei der ADAC 2025 lauteres Abrollgeräusch als spezifische Schwäche anmerkte. Bei der Laufleistung hat der TS 870 einen deutlichen Vorteil: Sein prognostizierter Verschleißwert ist erheblich höher, wobei Besitzer wie Tester gleichermaßen einen sehr geringen Profilverbrauch feststellen. Die Laufleistungswerte des Speed-Grip 5 sind bescheidener, was seinen niedrigeren Kaufpreis auf lange Sicht teilweise ausgleicht.