{"id":5732,"date":"2026-02-28T07:16:58","date_gmt":"2026-02-28T07:16:58","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/adac-sommerreifentest-2026-16-reifen-in-225-50-r17-ein-klarer-sieger-drei-kandidaten-zum-vermeiden\/"},"modified":"2026-02-28T07:30:13","modified_gmt":"2026-02-28T07:30:13","slug":"adac-sommerreifentest-2026-16-reifen-in-225-50-r17-ein-klarer-sieger-drei-kandidaten-zum-vermeiden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/adac-sommerreifentest-2026-16-reifen-in-225-50-r17-ein-klarer-sieger-drei-kandidaten-zum-vermeiden\/","title":{"rendered":"ADAC Sommerreifentest 2026: 16 Reifen in 225\/50 R17 \u2014 Ein klarer Sieger, drei Kandidaten zum Vermeiden"},"content":{"rendered":"\n<p>Jeden Februar ver\u00f6ffentlicht der ADAC seinen gr\u00f6\u00dften Sommerreifentest des Jahres \u2014 und f\u00fcr 2026 hat er die <strong>225\/50 R17<\/strong> ins Visier genommen, eine g\u00e4ngige Dimension, die im <strong>Audi A4<\/strong>, <strong>BMW 3er<\/strong>, <strong>Alfa Giulia<\/strong>, <strong>Peugeot 3008<\/strong>, <strong>Volvo V70<\/strong> und <strong>VW Sharan<\/strong> verbaut wird. Es ist die Reifengr\u00f6\u00dfe, die die meisten Fahrer mittelgro\u00dfer Autos irgendwann kaufen werden \u2014 und die Qualit\u00e4tsunterschiede sind, wie dieser Test zeigt, gr\u00f6\u00dfer als die meisten Menschen erwarten.<\/p>\n\n\n\n<p>Sechzehn Reifen mussten sich auf dem <strong>Contidrom-Testgel\u00e4nde bei Hannover<\/strong>, montiert an einem <strong>Audi A4<\/strong>, bew\u00e4hren. Das Endergebnis: <strong>drei \u201egut\u201c, zehn \u201ebefriedigend\u201c und drei \u201eausreichend\u201c<\/strong>. Doch hinter diesen Gesamtnoten steckt eine F\u00fclle von Nuancen \u2014 und einige echte \u00dcberraschungen.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d2eda58e3f8\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d2eda58e3f8\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/adac-sommerreifentest-2026-16-reifen-in-225-50-r17-ein-klarer-sieger-drei-kandidaten-zum-vermeiden\/#Wie_der_ADAC_bewertet_%E2%80%94_und_warum_das_wichtig_ist\" title=\"Wie der ADAC bewertet \u2014 und warum das wichtig ist\">Wie der ADAC bewertet \u2014 und warum das wichtig ist<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/adac-sommerreifentest-2026-16-reifen-in-225-50-r17-ein-klarer-sieger-drei-kandidaten-zum-vermeiden\/#Die_Top_3_im_Uberblick\" title=\"Die Top 3 im \u00dcberblick\">Die Top 3 im \u00dcberblick<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/adac-sommerreifentest-2026-16-reifen-in-225-50-r17-ein-klarer-sieger-drei-kandidaten-zum-vermeiden\/#Preis_vs_Leistung\" title=\"Preis vs. Leistung\">Preis vs. Leistung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/adac-sommerreifentest-2026-16-reifen-in-225-50-r17-ein-klarer-sieger-drei-kandidaten-zum-vermeiden\/#Continental_PremiumContact_7_Erneut_dominant\" title=\"Continental PremiumContact 7: Erneut dominant\">Continental PremiumContact 7: Erneut dominant<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/adac-sommerreifentest-2026-16-reifen-in-225-50-r17-ein-klarer-sieger-drei-kandidaten-zum-vermeiden\/#Test_Winner\" title=\"Test Winner\">Test Winner<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/adac-sommerreifentest-2026-16-reifen-in-225-50-r17-ein-klarer-sieger-drei-kandidaten-zum-vermeiden\/#Continental_PremiumContact_7\" title=\"Continental PremiumContact 7\">Continental PremiumContact 7<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/adac-sommerreifentest-2026-16-reifen-in-225-50-r17-ein-klarer-sieger-drei-kandidaten-zum-vermeiden\/#Pirelli_Cinturato_C3_Der_neue_Herausforderer\" title=\"Pirelli Cinturato C3: Der neue Herausforderer\">Pirelli Cinturato C3: Der neue Herausforderer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/adac-sommerreifentest-2026-16-reifen-in-225-50-r17-ein-klarer-sieger-drei-kandidaten-zum-vermeiden\/#Goodyear_EfficientGrip_Performance_2_Der_Langstrecken-Spezialist\" title=\"Goodyear EfficientGrip Performance 2: Der Langstrecken-Spezialist\">Goodyear EfficientGrip Performance 2: Der Langstrecken-Spezialist<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/adac-sommerreifentest-2026-16-reifen-in-225-50-r17-ein-klarer-sieger-drei-kandidaten-zum-vermeiden\/#Das_solide_Mittelfeld_Preis-Leistungs-Tipps_und_Oko-Stars\" title=\"Das solide Mittelfeld: Preis-Leistungs-Tipps und \u00d6ko-Stars\">Das solide Mittelfeld: Preis-Leistungs-Tipps und \u00d6ko-Stars<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/adac-sommerreifentest-2026-16-reifen-in-225-50-r17-ein-klarer-sieger-drei-kandidaten-zum-vermeiden\/#Best_Value_Pick\" title=\"Best Value Pick\">Best Value Pick<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/adac-sommerreifentest-2026-16-reifen-in-225-50-r17-ein-klarer-sieger-drei-kandidaten-zum-vermeiden\/#Kumho_Ecsta_HS52\" title=\"Kumho Ecsta HS52\">Kumho Ecsta HS52<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/adac-sommerreifentest-2026-16-reifen-in-225-50-r17-ein-klarer-sieger-drei-kandidaten-zum-vermeiden\/#Die_letzten_Drei_Wo_die_Sicherheit_endet\" title=\"Die letzten Drei: Wo die Sicherheit endet\">Die letzten Drei: Wo die Sicherheit endet<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/adac-sommerreifentest-2026-16-reifen-in-225-50-r17-ein-klarer-sieger-drei-kandidaten-zum-vermeiden\/#Not_Recommended\" title=\"Not Recommended\">Not Recommended<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/adac-sommerreifentest-2026-16-reifen-in-225-50-r17-ein-klarer-sieger-drei-kandidaten-zum-vermeiden\/#Linglong_Sport_Master\" title=\"Linglong Sport Master\">Linglong Sport Master<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/adac-sommerreifentest-2026-16-reifen-in-225-50-r17-ein-klarer-sieger-drei-kandidaten-zum-vermeiden\/#EU-Label_vs_Realitat_Sagen_sie_die_Ergebnisse_voraus\" title=\"EU-Label vs. Realit\u00e4t: Sagen sie die Ergebnisse voraus?\">EU-Label vs. Realit\u00e4t: Sagen sie die Ergebnisse voraus?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/adac-sommerreifentest-2026-16-reifen-in-225-50-r17-ein-klarer-sieger-drei-kandidaten-zum-vermeiden\/#Testubergreifende_Muster_Was_die_Daten_bestatigen\" title=\"Test\u00fcbergreifende Muster: Was die Daten best\u00e4tigen\">Test\u00fcbergreifende Muster: Was die Daten best\u00e4tigen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/adac-sommerreifentest-2026-16-reifen-in-225-50-r17-ein-klarer-sieger-drei-kandidaten-zum-vermeiden\/#Das_Fazit\" title=\"Das Fazit\">Das Fazit<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/adac-sommerreifentest-2026-16-reifen-in-225-50-r17-ein-klarer-sieger-drei-kandidaten-zum-vermeiden\/#Testdetails_auf_einen_Blick\" title=\"Testdetails auf einen Blick\">Testdetails auf einen Blick<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_der_ADAC_bewertet_%E2%80%94_und_warum_das_wichtig_ist\"><\/span>Wie der ADAC bewertet \u2014 und warum das wichtig ist<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Der ADAC verwendet deutsche Schulnoten (<strong>1,0 = sehr gut<\/strong>, <strong>5,0 = ungen\u00fcgend<\/strong>), die auf zwei S\u00e4ulen verteilt werden: <strong>Fahrsicherheit mit 70\u00a0%<\/strong> (aufgeteilt in Trocken- und Nasskategorien) sowie <strong>Umweltkriterien mit 30\u00a0%<\/strong> (Rollwiderstand, Ger\u00e4usch, Laufleistung, Abrieb und Nachhaltigkeit). Die Gesamtnote ist kein einfacher Durchschnitt \u2014 die schw\u00e4chste Sicherheits-Teilnote eines Reifens kann das Gesamtergebnis nach unten ziehen. Das bestraft einseitig ausgelegte Reifen hart, wie wir beim Linglong am Ende des Feldes sehen werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Tests fanden auf dem Contidrom statt, dem eigenen Testgel\u00e4nde von Continental \u2014 einem der modernsten Reifentestgel\u00e4nden Europas mit pr\u00e4zise kontrollierten Nasshandling-Kursen, Bremszonen und Hochgeschwindigkeitsstrecken. Die Reifen wurden in einem Konvoi-Test \u00fcber ca. <strong>15.000 km<\/strong> gefahren, wobei die Ergebnisse zur Sch\u00e4tzung der Gesamtlaufleistung hochgerechnet wurden. Das ist kein schneller Streckentest \u2014 es ist eine gr\u00fcndliche Bewertung.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Top_3_im_Uberblick\"><\/span>Die Top 3 im \u00dcberblick<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<div style=\"max-width:600px;margin:1.5em auto\">\n<div id=\"article-spider\"><\/div>\n\n<script>\nV4SpiderChart.init(\"article-spider\",JSON.parse(atob(\"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\")));\n<\/script>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Preis_vs_Leistung\"><\/span>Preis vs. Leistung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<div style=\"max-width:700px;margin:1.5em auto\">\n<div id=\"article-scatter\"><\/div>\n\n<script>\nV4ScatterChart.init(\"article-scatter\",JSON.parse(atob(\"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\")));\n<\/script>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continental_PremiumContact_7_Erneut_dominant\"><\/span>Continental PremiumContact 7: Erneut dominant<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Der <strong>Continental PremiumContact 7<\/strong> belegt mit einer Gesamtnote von <strong>1,9<\/strong> den ersten Platz \u2014 mit dem besten Trockenwert im Feld (<strong>1,6<\/strong>) und einem ann\u00e4hernd gleich guten Nasswert (<strong>1,7<\/strong>). Die Umweltnote von <strong>2,2<\/strong> rundet ein au\u00dferordentlich ausgewogenes Profil ab. Mit <strong>\u20ac163<\/strong> ist er kein Schn\u00e4ppchen, hat aber keine wirkliche Schw\u00e4che.<\/p>\n\n\n\n<p>Dieses Ergebnis ist alles andere als \u00fcberraschend. In unserer Datenbank wurde der PremiumContact 7 bereits <strong>25-mal<\/strong> von Organisationen wie ADAC, AutoBild, Autozeitung, SportAuto, ACE und TyreReviews.com getestet, mit einer durchschnittlichen Abschlussposition von <strong>2,24<\/strong> \u2014 er landet praktisch immer unter den ersten drei. Sein aggregierter Nasshandling-Perzentilwert liegt bei <strong>97,1<\/strong> und macht ihn zum Ma\u00dfstab im Segment. Im ADAC-Test 2024 (215\/55 R17) belegte er gleichzeitig den <strong>1. Platz<\/strong> beim Trockenbremsweg, Trockenhandling, Nassbremsweg, Nasshandling und Komfort \u2014 eine Dominanz, die kein anderer Reifen erreichte.<\/p>\n\n\n\n<p>Als Nachfolger des <strong>Continental PremiumContact 6<\/strong> tr\u00e4gt dieser Reifen die EU-Nasshaftungsklasse <strong>A<\/strong> und die Kraftstoffeffizienzklasse <strong>C<\/strong> \u2014 diese Kraftstoffklasse liegt etwas hinter der Konkurrenz zur\u00fcck, was sich in den Rollwiderstandswerten widerspiegelt. Doch beim Thema Grip gibt es nichts Vergleichbares. Er wird in <strong>Frankreich, der Slowakei, Deutschland und der Tschechischen Republik<\/strong> hergestellt, und unsere Bewertung liegt bei <strong>98\/100<\/strong> \u2014 die h\u00f6chste eines Sommerreifens in unserer Datenbank.<\/p>\n\n\n    <!-- tyre-card-start -->\n    <div class=\"bg-white rounded-xl border border-border-subtle overflow-hidden my-6 max-w-xl mx-auto card-lift\">\n                    <div class=\"px-5 pt-4 pb-2 border-b border-border-subtle\">\n                <h3 class=\"text-sm font-medium text-ink-muted italic m-0\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Test_Winner\"><\/span>Test Winner<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n            <\/div>\n                <div class=\"flex gap-4 p-5\">\n            <div class=\"flex-shrink-0\">\n                                    <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/media\/tyreGallery\/continental-premiumcontact-7\/continental-premiumcontact-7_36074_thumb.webp\" alt=\"Continental PremiumContact 7\" width=\"100\" height=\"100\" class=\"rounded-lg\">\n                            <\/div>\n            <div class=\"flex-1 min-w-0\">\n                <h2 class=\"text-base font-bold text-ink mb-1 m-0\" style=\"font-family:'DM Serif Display',serif;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continental_PremiumContact_7\"><\/span>Continental PremiumContact 7<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n                                    <div class=\"text-amber-brand text-base mb-2\">\n                        \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd <span class=\"text-ink-muted text-xs\">4.9\/5<\/span>                    <\/div>\n                                <div class=\"space-y-1 text-sm text-ink-light\">\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Dimensions:<\/span> 205\/35R16 - 315\/65R21<\/p>\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Number of sizes:<\/span> 61<\/p>\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n                <\/div>\n                <a href=\"\/continental-premiumcontact-7\" class=\"inline-block mt-3 bg-amber-brand hover:bg-amber-hover text-black font-bold text-xs px-4 py-2 rounded-lg transition-colors\" target=\"_blank\">Show more details ...<\/a>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    <!-- tyre-card-end -->\n    \n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pirelli_Cinturato_C3_Der_neue_Herausforderer\"><\/span>Pirelli Cinturato C3: Der neue Herausforderer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Der <strong>Pirelli Cinturato C3<\/strong> (<strong>2,2<\/strong>) ist ein Neuling \u2014 der Nachfolger des etablierten <strong>Pirelli Cinturato P7 C2<\/strong> \u2014 und er hat ein beeindruckendes Deb\u00fct hingelegt. Seine Nassnote von <strong>2,0<\/strong> ist nach Continental die zweitbeste im Feld, w\u00e4hrend seine Trockennote von <strong>2,3<\/strong> solide, wenn auch nicht spektakul\u00e4r ist. Die Umweltnote von <strong>2,4<\/strong> h\u00e4lt die Balance.<\/p>\n\n\n\n<p>Mit bisher nur <strong>3 Tests<\/strong> in unserer Datenbank (dieser ADAC-Test plus eine Bewertung von TyreReviews.com) baut der Cinturato C3 noch seine Erfolgsbilanz auf. Doch die ersten Zeichen sind ausgezeichnet \u2014 unsere Bewertung ist bereits auf <strong>96\/100<\/strong> gestiegen. Sein EU-Label zeigt <strong>Nass A \/ Kraftstoff B<\/strong>, eine bessere Kraftstoffeffizienz als der Continental, was f\u00fcr Vielfahrer relevant sein k\u00f6nnte. Mit <strong>\u20ac156<\/strong> unterbietet er den Continental um \u20ac7 und liefert dabei vergleichbare Nasssicherheit. Einen aufmerksamen Blick wert.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Goodyear_EfficientGrip_Performance_2_Der_Langstrecken-Spezialist\"><\/span>Goodyear EfficientGrip Performance 2: Der Langstrecken-Spezialist<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Der <strong>Goodyear EfficientGrip Performance 2<\/strong> (<strong>2,3<\/strong>) verfolgt einen grundlegend anderen Ansatz. W\u00e4hrend seine Sicherheitsnoten gut sind (trocken <strong>2,3<\/strong>, nass <strong>2,5<\/strong>), ist die eigentliche Geschichte sein au\u00dferordentlicher <strong>Umweltwert von 1,9<\/strong> \u2014 der beste in den gesamten Top drei \u2014 getrieben durch eine prognostizierte Laufleistung von ca. <strong>57.800 km<\/strong>. Das ist mehr als doppelt so viel wie die 26.000 km des Linglong und deutlich besser als jeder andere Reifen in diesem Test.<\/p>\n\n\n\n<p>In unserer Datenbank belegt der EfficientGrip Performance 2 bei <strong>Laufleistung und Rollwiderstand<\/strong> (Perzentil: <strong>86,5<\/strong>) sowie <strong>Wirtschaftlichkeit<\/strong> (Perzentil: <strong>84,4<\/strong>) konstant die Spitzenpl\u00e4tze. Er ist zudem als <strong>EV-geeigneter Reifen<\/strong> klassifiziert (Perzentil: <strong>84,0<\/strong>) \u2014 dank seines niedrigen Rollwiderstands eine Eigenschaft, die ihn zur nat\u00fcrlichen Wahl f\u00fcr den Renault M\u00e9gane E-TECH macht, bei dem er als <strong>Erstausr\u00fcstung<\/strong> dient. In <strong>Polen und Deutschland<\/strong> hergestellt und zum Preis von <strong>\u20ac162<\/strong>: die rationale Wahl f\u00fcr Fahrer mit hoher Jahreskilometerleistung.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_solide_Mittelfeld_Preis-Leistungs-Tipps_und_Oko-Stars\"><\/span>Das solide Mittelfeld: Preis-Leistungs-Tipps und \u00d6ko-Stars<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Zehn Reifen erhielten eine \u201ebefriedigend\u201c-Bewertung zwischen <strong>2,6<\/strong> und <strong>3,1<\/strong>. Das ist ein breites und interessantes Mittelfeld mit unterschiedlichen Charakteren:<\/p>\n\n\n\n    <div class='max-w-2xl mx-auto my-6 rounded-xl bg-white p-4 border border-border-subtle' style='height: 280px;'>\n        <canvas id='custom-horizontal-bar-graph-1450210744'><\/canvas>\n    <\/div>\n    <script>\n    document.addEventListener('DOMContentLoaded', function() {\n        var ctx = document.getElementById('custom-horizontal-bar-graph-1450210744').getContext('2d');\n        var chart = new Chart(ctx, {\n            type: 'bar',\n            data: {\n                labels: [\"CONTINENTAL PC7\",\"PIRELLI CINTURATO C3\",\"GOODYEAR EGP2\",\"FIRESTONE ROADHAWK 2\",\"BFGOODRICH ADVANTAGE\",\"HANKOOK VENTUS PRIME 4\",\"FALKEN ZIEX ZE320\",\"KUMHO ECSTA HS52\"],\n                datasets: [{\n                    label: \"Trockenleistung (adac-note \\u2014 niedriger ist besser)\",\n                    data: [1.6,2.3,2.3,2.3,2.4,2.4,2.6,2.7],\n                    backgroundColor: 'rgba(75, 192, 192, 0.6)',\n                    borderColor: 'rgba(75, 192, 192, 1)',\n                    borderWidth: 1,\n                }]\n            },\n            options: {\n                indexAxis: 'y',\n                responsive: true,\n                maintainAspectRatio: false,\n                scales: {\n                    x: {\n                        beginAtZero: true,\n                        title: {\n                            display: true,\n                            text: \"Adac-note\"\n                        },\n                        ticks: {\n                            callback: function(value, index, values) {\n                                return value + '';\n                            }\n                        }\n                    },\n                    y: {\n                        ticks: {\n                            font: {\n                                size: 10\n                            }\n                        }\n                    }\n                },\n                plugins: {\n                    title: {\n                        display: true,\n                        text: \"Trockenleistung (adac-note \\u2014 niedriger ist besser)\",\n                        font: {\n                            size: 14\n                        }\n                    },\n                    legend: {\n                        display: false\n                    },\n                    tooltip: {\n                        callbacks: {\n                            label: function(context) {\n                                return context.parsed.x + '';\n                            }\n                        }\n                    }\n                },\n                layout: {\n                    padding: {\n                        left: 10,\n                        right: 25,\n                        top: 0,\n                        bottom: 0\n                    }\n                }\n            }\n        });\n    });\n    <\/script>\n    \n\n\n\n<p>Der <strong>Firestone Roadhawk 2<\/strong> (<strong>2,6<\/strong>, \u20ac132) ist das beste Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis im Test. Als Nachfolger des Original-Roadhawk erreicht er die gleiche Trockennote wie der Goodyear und kostet dabei <strong>\u20ac30 weniger<\/strong>. Unsere test\u00fcbergreifenden Daten zeigen eine starke Aquaplaningresistenz (Perzentil: <strong>92,5<\/strong>) \u00fcber 5 Tests \u2014 ein konstant verl\u00e4sslicher Reifen. Hergestellt in <strong>Italien<\/strong>, tr\u00e4gt er das EU-Label <strong>Nass A \/ Kraftstoff B<\/strong>. Seine einzige Schw\u00e4che ist eine unterdurchschnittliche Umweltnote (<strong>3,0<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n<p>Der <strong>Falken Ziex ZE320<\/strong> (<strong>2,7<\/strong>, \u20ac129) ersetzt den beliebten <strong>Falken Ziex ZE310 Ecorun<\/strong> und bietet leise, ausgewogene Leistung. Mit \u20ac129 geh\u00f6rt er zu den g\u00fcnstigsten im Feld. Unsere Daten zeigen starke Handling-Perzentilwerte (<strong>90,0<\/strong>) aus 4 Tests. In der <strong>T\u00fcrkei<\/strong> hergestellt \u2014 der Reifen, den man montiert und vergisst.<\/p>\n\n\n\n<p>Der <strong>Bridgestone Turanza 6<\/strong> (<strong>2,7<\/strong>, \u20ac155) ist ein interessanter Fall. Seine Umweltnote von <strong>2,0<\/strong> geh\u00f6rt zu den besten im Test, aber seine Trockensicherheit von <strong>3,0<\/strong> zieht das Gesamtergebnis nach unten. \u00dcber <strong>12 Tests<\/strong> in unserer Datenbank (als Nachfolger des <strong>Bridgestone Turanza T005<\/strong>) erzielt der Turanza 6 konstant gute Ergebnisse beim Trockenhandling (Perzentil: <strong>83,6<\/strong>), schw\u00e4chelt aber beim Komfort (Perzentil: <strong>63,0<\/strong>). Das EU-Label lautet <strong>Nass A \/ Kraftstoff B<\/strong>. Hergestellt in <strong>Spanien<\/strong>, ist er die umweltbewusste Premium-Wahl \u2014 doch bei \u20ac155 ist der Continental nur \u20ac8 teurer und deutlich besser im Grip.<\/p>\n\n\n\n<p>Der <strong>Michelin Primacy 5<\/strong> (<strong>2,8<\/strong>, \u20ac165) ist die unbequemste Wahrheit dieses Tests. Er ist der <strong>teuerste Reifen im Feld<\/strong>, Nachfolger des legend\u00e4ren <strong>Michelin Primacy 4+<\/strong>, und tr\u00e4gt die <strong>beste Umweltnote<\/strong> aller getesteten Reifen: <strong>1,8<\/strong>. Sein EU-Label ist ein tadelloses <strong>Nass A \/ Kraftstoff B<\/strong>. Und doch erreichte er nur \u201ebefriedigend\u201c \u2014 weil seine Trockensicherheitsnote von <strong>3,2<\/strong> f\u00fcr ein Premiumprodukt schlicht zu schwach ist. Mit bisher nur 2 Tests in unserer Datenbank k\u00f6nnte das ein gr\u00f6\u00dfenspezifisches Problem sein. F\u00fcr den Moment gilt: Man zahlt top-Preise f\u00fcr Rollwiderstand und Laufleistung \u2014 nicht f\u00fcr Grip.<\/p>\n\n\n\n<p>Der <strong>Kumho Ecsta HS52<\/strong> (<strong>2,8<\/strong>, \u20ac115) verdient besondere Aufmerksamkeit. Seine Nassnote von <strong>2,0<\/strong> ist gleichauf mit Pirelli die zweitbeste im Feld \u2014 bemerkenswert f\u00fcr einen Reifen, der <strong>\u20ac41 g\u00fcnstiger<\/strong> ist. Unsere test\u00fcbergreifenden Daten aus 9 Bewertungen zeigen St\u00e4rken beim Trockenbremsweg (Perzentil: <strong>89,6<\/strong>) und Trockenhandling (Perzentil: <strong>85,8<\/strong>). Als Nachfolger des <strong>Kumho Ecsta HS51<\/strong> ist dies wohl das beste Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis im gesamten Test.<\/p>\n\n\n    <!-- tyre-card-start -->\n    <div class=\"bg-white rounded-xl border border-border-subtle overflow-hidden my-6 max-w-xl mx-auto card-lift\">\n                    <div class=\"px-5 pt-4 pb-2 border-b border-border-subtle\">\n                <h3 class=\"text-sm font-medium text-ink-muted italic m-0\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Best_Value_Pick\"><\/span>Best Value Pick<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n            <\/div>\n                <div class=\"flex gap-4 p-5\">\n            <div class=\"flex-shrink-0\">\n                                    <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/media\/tyreGallery\/kumho-ecsta-hs52\/kumho-ecsta-hs52_60408_thumb.webp\" alt=\"Kumho Ecsta HS52\" width=\"100\" height=\"100\" class=\"rounded-lg\">\n                            <\/div>\n            <div class=\"flex-1 min-w-0\">\n                <h2 class=\"text-base font-bold text-ink mb-1 m-0\" style=\"font-family:'DM Serif Display',serif;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kumho_Ecsta_HS52\"><\/span>Kumho Ecsta HS52<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n                                    <div class=\"text-amber-brand text-base mb-2\">\n                        \u2605\u2605\u2605\u00bd\u2606 <span class=\"text-ink-muted text-xs\">3.7\/5<\/span>                    <\/div>\n                                <div class=\"space-y-1 text-sm text-ink-light\">\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Dimensions:<\/span> 175\/45R14 - 245\/65R20<\/p>\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Number of sizes:<\/span> 58<\/p>\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n                <\/div>\n                <a href=\"\/kumho-ecsta-hs52\" class=\"inline-block mt-3 bg-amber-brand hover:bg-amber-hover text-black font-bold text-xs px-4 py-2 rounded-lg transition-colors\" target=\"_blank\">Show more details ...<\/a>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    <!-- tyre-card-end -->\n    \n\n\n\n<p>Weitere \u201ebefriedigend\u201c-Reifen: der <strong>Maxxis Premitra HP6<\/strong> (<strong>2,8<\/strong>, \u20ac113 \u2014 der g\u00fcnstigste befriedigende Reifen), der <strong>BFGoodrich Advantage<\/strong> (<strong>3,0<\/strong>, \u20ac148 \u2014 guter Trockengrip mit 2,4, aber schwaches Nass mit 3,2; unsere Daten aus 13 Tests zeigen starken Komfort, Perzentil 81,1), der <strong>Hankook Ventus Prime 4<\/strong> (<strong>3,1<\/strong>, \u20ac136 \u2014 EU-Label <strong>Nass B \/ Kraftstoff D<\/strong>, die schlechteste Kraftstoffklasse im Test; akzeptables Trocken mit 2,4, aber problematisches Nass mit 3,3), der <strong>Vredestein Ultrac+<\/strong> (<strong>3,1<\/strong>, \u20ac135 \u2014 ein brandneues Modell ohne bisherige Testhistorie; seine Umweltnote von 3,5 und die projizierte Laufleistung von nur ca. 30.600 km sind besorgniserregend) und der <strong>Greentrac Quest-X<\/strong> (<strong>3,1<\/strong>, \u20ac96 \u2014 der g\u00fcnstigste Reifen im Test von einer kaum bekannten chinesischen Marke; akzeptabel, aber in jeder Kategorie unauff\u00e4llig).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_letzten_Drei_Wo_die_Sicherheit_endet\"><\/span>Die letzten Drei: Wo die Sicherheit endet<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n    <div class='max-w-2xl mx-auto my-6 rounded-xl bg-white p-4 border border-border-subtle' style='height: 220px;'>\n        <canvas id='custom-horizontal-bar-graph-3605349174'><\/canvas>\n    <\/div>\n    <script>\n    document.addEventListener('DOMContentLoaded', function() {\n        var ctx = document.getElementById('custom-horizontal-bar-graph-3605349174').getContext('2d');\n        var chart = new Chart(ctx, {\n            type: 'bar',\n            data: {\n                labels: [\"LINGLONG SPORT MASTER\",\"CONTINENTAL PC7\",\"PIRELLI CINTURATO C3\",\"KUMHO ECSTA HS52\",\"HANKOOK VENTUS PRIME 4\",\"LEAO NOVA-FORCE ACRO\"],\n                datasets: [{\n                    label: \"Nassleistung \\u2014 das linglong-paradox (adac-note \\u2014 niedriger ist besser)\",\n                    data: [1.5,1.7,2,2,3.3,3.3],\n                    backgroundColor: 'rgba(54, 162, 235, 0.6)',\n                    borderColor: 'rgba(54, 162, 235, 1)',\n                    borderWidth: 1,\n                }]\n            },\n            options: {\n                indexAxis: 'y',\n                responsive: true,\n                maintainAspectRatio: false,\n                scales: {\n                    x: {\n                        beginAtZero: true,\n                        title: {\n                            display: true,\n                            text: \"Adac-note\"\n                        },\n                        ticks: {\n                            callback: function(value, index, values) {\n                                return value + '';\n                            }\n                        }\n                    },\n                    y: {\n                        ticks: {\n                            font: {\n                                size: 10\n                            }\n                        }\n                    }\n                },\n                plugins: {\n                    title: {\n                        display: true,\n                        text: \"Nassleistung \\u2014 das linglong-paradox (adac-note \\u2014 niedriger ist besser)\",\n                        font: {\n                            size: 14\n                        }\n                    },\n                    legend: {\n                        display: false\n                    },\n                    tooltip: {\n                        callbacks: {\n                            label: function(context) {\n                                return context.parsed.x + '';\n                            }\n                        }\n                    }\n                },\n                layout: {\n                    padding: {\n                        left: 10,\n                        right: 25,\n                        top: 0,\n                        bottom: 0\n                    }\n                }\n            }\n        });\n    });\n    <\/script>\n    \n\n\n\n<p>Der <strong>Lassa Revola<\/strong> (<strong>3,6<\/strong>, \u20ac121) zeigt kritisches Handling-Verhalten auf trockener Fahrbahn (Note <strong>3,6<\/strong>), w\u00e4hrend seine Nassleistung (<strong>2,5<\/strong>) eigentlich passabel ist. Diese Asymmetrie kennzeichnet einen gef\u00e4hrlichen Reifen: Fahrer k\u00f6nnten sich im Regen sicher f\u00fchlen und dann bei einem trockenen Ausweichman\u00f6ver \u00fcberrascht werden. Da in unserer Datenbank keine test\u00fcbergreifenden Daten vorliegen \u2014 es ist sein erster Auftritt \u2014 gibt es keine Erfolgshistorie zur Beurteilung. Die Marke Lassa (eine Tochter von Brisa\/Bridgestone T\u00fcrkei) produziert gelegentlich solide Budgetreifen, der Revola geh\u00f6rt jedoch nicht dazu.<\/p>\n\n\n\n<p>Der <strong>Leao Nova-Force Acro<\/strong> (<strong>3,8<\/strong>) ist der konstanteste Leistungsversager im Feld \u2014 schwach bei trocken (<strong>3,7<\/strong>), mittelm\u00e4\u00dfig bei nass (<strong>3,3<\/strong>) und die schlechteste Umweltnote aller 16 Reifen (<strong>3,8<\/strong>). Hoher Abrieb und schneller Reifenverschlei\u00df machen ihn langfristig teuer, trotz m\u00f6glicher Ersparnis beim Kauf. Sein einziger weiterer Testauftritt \u2014 in einer Autozeitung-Bewertung 2025 \u2014 zeigte dasselbe Muster.<\/p>\n\n\n\n<p>Und dann ist da noch der <strong>Linglong Sport Master<\/strong> (<strong>4,2<\/strong>) \u2014 bei weitem der faszinierendste Reifen in diesem Test. Er erzielte die <strong>beste Nassnote im gesamten Feld: 1,5<\/strong> \u2014 ein \u201esehr gut\u201c, das nicht einmal der Continental erreichte. Das ist kein Zufall: Unsere Datenbank zeigt einen konstanten Nassbremsweg-Perzentilwert von <strong>78,5<\/strong> und einen Ger\u00e4usch-Perzentilwert von <strong>83,0<\/strong> \u00fcber 7 Tests. Auf nasser Fahrbahn ist der Sport Master tats\u00e4chlich ausgezeichnet.<\/p>\n\n\n\n<p>Auf trockenem Asphalt ist er jedoch ein Risiko. Die Trockennote von <strong>3,8<\/strong> \u2014 die schlechteste im Feld \u2014 verbirgt, was der ADAC als \u201etr\u00e4ges Lenkansprechen beim Aufw\u00e4rmen des Gummis\u201c und \u201egef\u00e4hrliche \u00dcbersteuertendenz bei Ausweichman\u00f6vern\u201c beschreibt. Seine projizierte Laufleistung von nur <strong>ca. 26.000 km<\/strong> bedeutet, dass man ihn zweimal wechseln muss f\u00fcr jeden Satz Goodyears. Die Umweltnote von <strong>4,2<\/strong> ist mit Abstand die schlechteste im Test. Das ist ein Einzel-Trick-Pony, das f\u00fcr eine einzige Disziplin auf Kosten von allem anderen entwickelt wurde \u2014 und das ADAC-Urteil ist eindeutig: Ein Reifen muss unter <em>allen<\/em> Bedingungen funktionieren.<\/p>\n\n\n    <!-- tyre-card-start -->\n    <div class=\"bg-white rounded-xl border border-border-subtle overflow-hidden my-6 max-w-xl mx-auto card-lift\">\n                    <div class=\"px-5 pt-4 pb-2 border-b border-border-subtle\">\n                <h3 class=\"text-sm font-medium text-ink-muted italic m-0\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Not_Recommended\"><\/span>Not Recommended<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n            <\/div>\n                <div class=\"flex gap-4 p-5\">\n            <div class=\"flex-shrink-0\">\n                                    <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/media\/tyreGallery\/linglong-sport-master\/linglong-sport-master_72468_thumb.webp\" alt=\"Linglong Sport Master\" width=\"100\" height=\"100\" class=\"rounded-lg\">\n                            <\/div>\n            <div class=\"flex-1 min-w-0\">\n                <h2 class=\"text-base font-bold text-ink mb-1 m-0\" style=\"font-family:'DM Serif Display',serif;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Linglong_Sport_Master\"><\/span>Linglong Sport Master<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n                                    <div class=\"text-amber-brand text-base mb-2\">\n                        \u2605\u2605\u2605\u2606\u2606 <span class=\"text-ink-muted text-xs\">3.4\/5<\/span>                    <\/div>\n                                <div class=\"space-y-1 text-sm text-ink-light\">\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Dimensions:<\/span> 165\/30R14 - 295\/65R22<\/p>\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Number of sizes:<\/span> 90<\/p>\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n                <\/div>\n                <a href=\"\/linglong-sport-master\" class=\"inline-block mt-3 bg-amber-brand hover:bg-amber-hover text-black font-bold text-xs px-4 py-2 rounded-lg transition-colors\" target=\"_blank\">Show more details ...<\/a>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    <!-- tyre-card-end -->\n    \n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EU-Label_vs_Realitat_Sagen_sie_die_Ergebnisse_voraus\"><\/span>EU-Label vs. Realit\u00e4t: Sagen sie die Ergebnisse voraus?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Eine der n\u00fctzlichsten Aufgaben mit Testdaten ist die \u00dcberpr\u00fcfung, ob das EU-Reifenlabel \u2014 der Aufkleber, den man in jedem Gesch\u00e4ft sieht \u2014 tats\u00e4chlich die reale Leistung vorhersagt. F\u00fcr die hier getesteten 225\/50 R17-Reifen lautet die Antwort: <strong>teilweise<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Die meisten Spitzenreiter tragen die Nassklasse <strong>Nass A<\/strong>: Continental, Pirelli, Firestone, Bridgestone und Michelin haben sie alle erhalten. Der Hankook Ventus Prime 4 ist die auff\u00e4llige Ausnahme mit <strong>Nass B<\/strong> \u2014 und tats\u00e4chlich ist seine Nassnote von <strong>3,3<\/strong> die schw\u00e4chste in der Befriedigend-Gruppe. Das Label hatte damit recht.<\/p>\n\n\n\n<p>Doch die Kraftstoffeffizienz erz\u00e4hlt eine komplexere Geschichte. Die Kraftstoffklasse <strong>C<\/strong> des Continental hinderte ihn nicht am Sieg, w\u00e4hrend Michelins <strong>Kraftstoff B<\/strong> \u2014 kombiniert mit dem klassenf\u00fchrenden Rollwiderstand \u2014 das Trockengrip-Defizit nicht ausgleichen konnte. Hankooks <strong>Kraftstoff D<\/strong> ist die schlechteste im Test und best\u00e4tigt, was die Umweltnote bereits andeutet. EU-Label sind n\u00fctzliche Hinweise, aber wie der ADAC demonstriert, erfassen sie nicht das vollst\u00e4ndige Sicherheitsbild \u2014 besonders auf trockener Fahrbahn.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Testubergreifende_Muster_Was_die_Daten_bestatigen\"><\/span>Test\u00fcbergreifende Muster: Was die Daten best\u00e4tigen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Ein Vorteil unserer Testdatenbank ist die M\u00f6glichkeit, die Leistung von Reifen \u00fcber mehrere Organisationen und Jahre hinweg zu verfolgen. Einige wichtige Muster aus diesem ADAC-Test 2026:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Continental PremiumContact 7<\/strong> setzt seine makellose Siegesserie fort. Mit 25 Tests und einer durchschnittlichen Platzierung von 2,24 ist dieses ADAC-Ergebnis 2026 genau das, was die Daten prognostizierten. Der einzige Anflug von Schw\u00e4che \u2014 Aquaplaning (Perzentil 76,5) \u2014 zeigte sich hier nicht.<\/li>\n<li><strong>Bridgestone Turanza 6<\/strong> rangiert in 12 Tests typischerweise im Mittelfeld (Durchschnittsplatz 6,25). Hier den 6. von 16 Pl\u00e4tzen zu belegen liegt genau im Trend. Seine Trockenschw\u00e4che ist ein bekanntes Muster.<\/li>\n<li><strong>Kumho Ecsta HS52<\/strong> \u00fcbertrifft konstant seine Gewichtsklasse. \u00dcber 9 Tests ist sein Trockenbremsweg-Perzentilwert von 89,6 f\u00fcr einen Reifen des oberen Mittelsegments bemerkenswert. Die ADAC-Nassnote von 2,0 f\u00fcgt einem zunehmend beeindruckenden Profil einen weiteren Datenpunkt hinzu.<\/li>\n<li><strong>BFGoodrich Advantage<\/strong> wurde 13-mal mit einer Durchschnittsplatzierung von 13,62 getestet \u2014 konstant in der unteren H\u00e4lfte der Felder. Sein 10. Platz hier ist tats\u00e4chlich <em>besser<\/em> als sein historischer Durchschnitt.<\/li>\n<li><strong>Linglong Sport Master<\/strong> ist eine bekannte Gr\u00f6\u00dfe: 7 Tests, Durchschnittsplatz 8,57. Die extreme Nass\/Trocken-Aufspaltung wurde bereits fr\u00fcher dokumentiert. Dieses ADAC-Ergebnis liefert lediglich weitere Belege.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_Fazit\"><\/span>Das Fazit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Wer den besten Reifen in 225\/50 R17 kaufen m\u00f6chte, hat mit dem <strong>Continental PremiumContact 7<\/strong> f\u00fcr \u20ac163 die unbestrittene Wahl \u2014 25 Tests bei allen gro\u00dfen Organisationen k\u00f6nnen nicht alle falsch liegen. F\u00fcr eine etwas umweltfreundlichere Alternative bietet der <strong>Pirelli Cinturato C3<\/strong> f\u00fcr \u20ac156 vergleichbare Nasssicherheit bei besserer Kraftstoffeffizienz. Und wer langfristigen Wert priorisiert, wird mit dem <strong>Goodyear EfficientGrip Performance 2<\/strong> alles andere in diesem Test um viele zehntausend Kilometer \u00fcberdauern.<\/p>\n\n\n\n<p>Der g\u00fcnstige Tipp? Der <strong>Kumho Ecsta HS52<\/strong> f\u00fcr \u20ac115 liefert Nassgrip auf Premiumniveau, w\u00e4hrend der <strong>Firestone Roadhawk 2<\/strong> f\u00fcr \u20ac132 die beste Gesamtbalance unter \u20ac150 bietet.<\/p>\n\n\n\n<p>Die letzten drei meiden \u2014 besonders den Linglong Sport Master. Ein Reifen, der bei Regen brilliert, aber bei Sonnenschein gef\u00e4hrlich ist, ist kein Kompromiss; es ist ein Gl\u00fccksspiel.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Testdetails_auf_einen_Blick\"><\/span>Testdetails auf einen Blick<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Organisation:<\/strong> ADAC<\/li>\n<li><strong>Ver\u00f6ffentlicht:<\/strong> 24. Februar 2026<\/li>\n<li><strong>Reifengr\u00f6\u00dfe:<\/strong> 225\/50 R17<\/li>\n<li><strong>Testfahrzeug:<\/strong> Audi A4<\/li>\n<li><strong>Testort:<\/strong> Contidrom, Hannover (Deutschland)<\/li>\n<li><strong>Getestete Reifen:<\/strong> 16<\/li>\n<li><strong>Kategoriegewichtung:<\/strong> Fahrsicherheit 70\u00a0% (trocken + nass), Umweltkriterien 30\u00a0%<\/li>\n<li><strong>Benotung:<\/strong> Deutsche Schulnoten (1,0 = sehr gut, 5,0 = ungen\u00fcgend)<\/li>\n<li><strong>Testsieger:<\/strong> Continental PremiumContact 7 (1,9)<\/li>\n<li><strong>Bestes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis:<\/strong> Goodyear EfficientGrip Performance 2 (ca. 57.800 km prognostizierte Laufleistung)<\/li>\n<li><strong>Bestes Budgetangebot:<\/strong> Kumho Ecsta HS52 (\u20ac115, Nassnote 2,0)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Die vollst\u00e4ndige Rangliste mit Trocken-, Nass-, Sicherheits- und Umweltwerten f\u00fcr alle 16 Reifen ist in der <a href=\"\/adac\/summer\/225-50-r17\/2026\/\">detaillierten Ergebnistabelle<\/a> verf\u00fcgbar.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jeden Februar ver\u00f6ffentlicht der ADAC seinen gr\u00f6\u00dften Sommerreifentest des Jahres \u2014 und f\u00fcr 2026 hat er die 225\/50 R17 ins Visier genommen, eine g\u00e4ngige Dimension, die im Audi A4, BMW 3er, Alfa Giulia, Peugeot 3008, Volvo V70 und VW Sharan verbaut wird. Es ist die Reifengr\u00f6\u00dfe, die die meisten Fahrer mittelgro\u00dfer Autos irgendwann kaufen werden [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5751,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5732","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5732","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5732"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5732\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5739,"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5732\/revisions\/5739"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5751"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5732"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5732"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5732"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}