{"id":5438,"date":"2025-10-09T09:30:30","date_gmt":"2025-10-09T09:30:30","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/auto-bilds-2025-big-winter-test-225-40-r18-which-tyres-for-a-hot-hatch-2\/"},"modified":"2025-10-09T09:34:44","modified_gmt":"2025-10-09T09:34:44","slug":"auto-bilds-gro-szlig-er-winterreifentest-2025-225-40-r18-welche-reifen-fur-einen-hot-hatch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/auto-bilds-gro-szlig-er-winterreifentest-2025-225-40-r18-welche-reifen-fur-einen-hot-hatch\/","title":{"rendered":"Auto Bilds gro\u00dfer Winterreifentest 2025 (225\/40 R18): Welche Reifen f\u00fcr einen Hot Hatch?"},"content":{"rendered":"\n<p>Wenn Ihr Daily ein S3, GTI, A 35 oder i30 N ist und Sie auf echte Winterreifen wechseln, ist das <em>Ihre<\/em> Gr\u00f6\u00dfe. Auto Bild hat gerade den gro\u00dfen Wintertest in 225\/40 R18 gefahren und wie \u00fcblich mit einem riesigen Feld und einem rigorosen Aussieben begonnen. Hier die Geschichte hinter den Noten \u2013 Methoden, Eigenheiten und die kleinen Details, die tats\u00e4chlich beeinflussen, was Sie kaufen. <\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e1230d0623b\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e1230d0623b\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/auto-bilds-gro-szlig-er-winterreifentest-2025-225-40-r18-welche-reifen-fur-einen-hot-hatch\/#Das_Format_%E2%80%93_warum_nur_20_in_die_Show_kommen\" title=\"Das Format \u2013 warum nur 20 in die Show kommen\">Das Format \u2013 warum nur 20 in die Show kommen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/auto-bilds-gro-szlig-er-winterreifentest-2025-225-40-r18-welche-reifen-fur-einen-hot-hatch\/#Wo_womit_und_wie_gemessen_wurde\" title=\"Wo, womit und wie gemessen wurde\">Wo, womit und wie gemessen wurde<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/auto-bilds-gro-szlig-er-winterreifentest-2025-225-40-r18-welche-reifen-fur-einen-hot-hatch\/#Die_Gewichtung_die_die_Rangfolge_bestimmt\" title=\"Die Gewichtung, die die Rangfolge bestimmt\">Die Gewichtung, die die Rangfolge bestimmt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/auto-bilds-gro-szlig-er-winterreifentest-2025-225-40-r18-welche-reifen-fur-einen-hot-hatch\/#Charaktere_an_der_Spitze_aus_der_Testsprache_ubersetzt\" title=\"Charaktere an der Spitze (aus der Testsprache \u00fcbersetzt)\">Charaktere an der Spitze (aus der Testsprache \u00fcbersetzt)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/auto-bilds-gro-szlig-er-winterreifentest-2025-225-40-r18-welche-reifen-fur-einen-hot-hatch\/#Nass_vs_Schnee_der_klassische_Winter-Trade-off\" title=\"Nass vs. Schnee: der klassische Winter-Trade-off\">Nass vs. Schnee: der klassische Winter-Trade-off<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/auto-bilds-gro-szlig-er-winterreifentest-2025-225-40-r18-welche-reifen-fur-einen-hot-hatch\/#Gerausch_Komfort_weil_Sie_Ihre_Reifen_taglich_horen\" title=\"Ger\u00e4usch &amp; Komfort (weil Sie Ihre Reifen t\u00e4glich h\u00f6ren)\">Ger\u00e4usch &amp; Komfort (weil Sie Ihre Reifen t\u00e4glich h\u00f6ren)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/auto-bilds-gro-szlig-er-winterreifentest-2025-225-40-r18-welche-reifen-fur-einen-hot-hatch\/#Das_%E2%80%9EKosten%E2%80%9C-Kapitel_wo_billig_teuer_wird\" title=\"Das \u201eKosten\u201c-Kapitel: wo billig teuer wird\">Das \u201eKosten\u201c-Kapitel: wo billig teuer wird<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/auto-bilds-gro-szlig-er-winterreifentest-2025-225-40-r18-welche-reifen-fur-einen-hot-hatch\/#Fur_wen_diese_Grose_wirklich_ist\" title=\"F\u00fcr wen diese Gr\u00f6\u00dfe wirklich ist\">F\u00fcr wen diese Gr\u00f6\u00dfe wirklich ist<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/auto-bilds-gro-szlig-er-winterreifentest-2025-225-40-r18-welche-reifen-fur-einen-hot-hatch\/#Methoden-Kasten_fur_Reifen-Nerds\" title=\"Methoden-Kasten (f\u00fcr Reifen-Nerds)\">Methoden-Kasten (f\u00fcr Reifen-Nerds)<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_Format_%E2%80%93_warum_nur_20_in_die_Show_kommen\"><\/span><strong>Das Format \u2013 warum nur 20 in die Show kommen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Auto Bild kaufte 51 Reifen im Handel und lie\u00df dann den Bremsweg entscheiden, wer \u00fcberhaupt in den \u201eHaupttest\u201c darf. Das Qualifying ist <em>pure Sicherheit<\/em>: Nassbremsweg plus Schneebremsweg addieren, alle aussortieren, die zu viele Meter brauchen, und die Top 20 ins Finale mitnehmen. 2025 lag <strong>Dunlop Winter<\/strong> im Bremsduell hauchd\u00fcnn vorn, dicht gefolgt von Michelins <strong>Pilot Alpin 5<\/strong> und Goodyears <strong>UGP 3<\/strong> \u2013 Falken war der letzte Reifen, der noch hineingerutscht ist.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Methode-Hinweis: Auto Bilds Qualifying misst Nassbremsen (historisch ab 80 km\/h) und Schneebremsen (ab 50 km\/h); dieses Geschwindigkeitsprotokoll ist in den aktuellen Testberichten dokumentiert und wurde nicht ge\u00e4ndert.&nbsp;<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wo_womit_und_wie_gemessen_wurde\"><\/span><strong>Wo, womit und wie gemessen wurde<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Das Finale fand auf Schnee in <strong>Arvidsjaur (Schweden)<\/strong> sowie auf nass\/trocken am <strong>Contidrom (Wietze, Deutschland)<\/strong> statt \u2013 alles auf einem <strong>BMW M135i xDrive (300 PS)<\/strong>. Mehrfache L\u00e4ufe pro Disziplin, satellitengest\u00fctzte Datenaufzeichnung, kontrollierte Reifen-Temperaturen\/-Dr\u00fccke sowie standardisierte Ger\u00e4usch- und Verschlei\u00dfpr\u00fcfst\u00e4nde f\u00fcr das Kostenkapitel. So laborrein, wie ein Fahrversuch werden kann, ohne die Stra\u00dfe zu verlassen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Gewichtung_die_die_Rangfolge_bestimmt\"><\/span><strong>Die Gewichtung, die die Rangfolge bestimmt<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Auto Bild h\u00e4lt den Fokus auf reale Wintersicherheit: <strong>Schnee 30% + N\u00e4sse 30% + Trocken 20% + Kosten 20%<\/strong> (Kosten = Verschlei\u00df, Preis\/km, Rollwiderstand). Diese Balance erkl\u00e4rt, warum ein Regen-Ass Pl\u00e4tze gutmachen kann, selbst wenn es auf Schnee \u201egut\u201c ist \u2013 und warum eine Schneerakete mit mittelm\u00e4\u00dfigem Nassgrip nicht gewinnt.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Charaktere_an_der_Spitze_aus_der_Testsprache_ubersetzt\"><\/span><strong>Charaktere an der Spitze (aus der Testsprache \u00fcbersetzt)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Michelin Pilot Alpin 5 \u2014 Gesamtsieger (1,1)<\/strong> Der klassische Allrounder, der alles richtig macht, und auffallend leise. Wenn Sie keine Kompromisse m\u00f6gen, ist das der Benchmark \u2013 zum Premiumpreis.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dunlop Winter \u2014 Zweiter (1,2)<\/strong> Eine Schneemaschine mit starker Traktion und hoher Seitenf\u00fchrung; hervorragendes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis, nur beim Trockenbremsen einen Hauch l\u00e4nger als die Allerbesten.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bridgestone Blizzak 6 \u2014 sehr stark (1,3)<\/strong> Pr\u00e4zision auf trockener Fahrbahn f\u00fcr Leute, die gern fahren; au\u00dferdem ganz oben bei der Laufleistung. In der Nasskurve etwas weniger \u00fcberzeugend.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kumho WinterCraft WP52+ \u2014 Preis-Leistungs-\u00dcberraschung (1,3)<\/strong> Der \u201eWie kann das zu dem Preis so gut sein?\u201c-Reifen \u2013 souver\u00e4n auf Schnee und N\u00e4sse, im Trockenhandling nur etwas gelassener. (W-Geschwindigkeitsindex bis 270 km\/h in dieser Gr\u00f6\u00dfe.)\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Goodyear UltraGrip Performance 3 \u2014 N\u00e4sse-Spezialist (1,4)<\/strong> Konsequent unter den Allerbesten in den N\u00e4sse-Disziplinen, mit Top-Verschlei\u00dfwerten; im Trockenen nicht der allerkantigste.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u2026und dann das \u201egute\u201c Feld, das Sie oft rabattiert sehen: <strong>Hankook i*Cept evo 3<\/strong> (Schnee-Experte, tolles Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis, etwas l\u00e4ngere Nassbremswege), <strong>Continental TS 870 P<\/strong> (ausgewogen, aber nicht die k\u00fcrzesten Wege im Nassen), <strong>Uniroyal WinterExpert<\/strong> (solider Allrounder, sparsam), <strong>Barum Polaris 6<\/strong> (Budget-Held, stark auf Trocken\/Schnee, schw\u00e4cher im Nassen), <strong>Pirelli Cinturato Winter 2<\/strong> (brillanter Grip im Regen, aber zu vage im Trockenhandling f\u00fcr Enthusiasten).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nass_vs_Schnee_der_klassische_Winter-Trade-off\"><\/span><strong>Nass vs. Schnee: der klassische Winter-Trade-off<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Zwei Erkenntnisse wiederholen sich \u00fcber Gr\u00f6\u00dfen und Jahre hinweg:<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Schneek\u00f6nige sind nicht immer Regenk\u00f6nige.<\/strong> Starke Schnee-Marken\/Zweitmarken (Kleber, BFGoodrich) dominierten das Wei\u00dfe im Qualifying, doch Auto Bilds Nassbahn-Daten belohnen eher ausgewogene Mischungen\/Profil \u2013 daher Goodyears Sprung in der Endmischung.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sommerreifen-Pr\u00e4zision ist nicht das Ziel, aber \u2026<\/strong> einige Modelle (Michelin, Bridgestone, Continental) kommen f\u00fcrs Winterprofil im Trockenhandling erstaunlich nah heran. Wenn Ihnen Lenkgef\u00fchl an kalten\/trockenen Tagen wichtig ist, nehmen Sie diese in die engere Wahl.\u00a0<\/li><\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gerausch_Komfort_weil_Sie_Ihre_Reifen_taglich_horen\"><\/span><strong>Ger\u00e4usch &amp; Komfort (weil Sie Ihre Reifen t\u00e4glich h\u00f6ren)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Auto Bild lobt den <strong>Pilot Alpin 5<\/strong> ausdr\u00fccklich f\u00fcr niedriges Vorbeifahrger\u00e4usch; das deckt sich mit unseren typischen Beobachtungen zu Michelins Winterlinien. Wenn Ihnen Ruhe im Innenraum wichtig ist, ist das ein einfacher Pluspunkt \u2013 noch bevor Sie auf die Rundenlisten schauen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_%E2%80%9EKosten%E2%80%9C-Kapitel_wo_billig_teuer_wird\"><\/span><strong>Das \u201eKosten\u201c-Kapitel: wo billig teuer wird<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Auto Bild misst den Verschlei\u00df auf einem speziellen Pr\u00fcfstand und kombiniert ihn mit Anschaffungspreis und Rollwiderstand zu einer \u20ac\/km-Sicht. <strong>Ceat WinterDrive<\/strong> gl\u00e4nzt hier beim Preis pro Kilometer; <strong>Hankook<\/strong> liegt ebenfalls weit vorn bei der Preis-Leistung; <strong>Bridgestone<\/strong> (und teilweise <strong>Goodyear<\/strong>) liefert herausragende Laufleistungen; <strong>Falken<\/strong> nutzt in dieser Gr\u00f6\u00dfe schneller ab, was die Langzeitkosten erh\u00f6ht. Wenn Sie viel pendeln, kann dieses Kapitel Ihre Top 3 durcheinanderwirbeln.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fur_wen_diese_Grose_wirklich_ist\"><\/span><strong>F\u00fcr wen diese Gr\u00f6\u00dfe wirklich ist<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>225\/40 R18 ist der Standard bei Hot-Hatches. Wenn Sie im GTI\/S3\/A35\/i30 N unterwegs sind, ist die Wahl einfach:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sie wollen das sicherste Gesamtpaket bei jedem Wetter mit minimalem Innenraumger\u00e4usch \u2192 <strong>Michelin PA5<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n<li>Grip f\u00fcr den Ski-Trip und Preissensibilit\u00e4t \u2192 <strong>Dunlop<\/strong> oder <strong>Kumho<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n<li>sportliche Lenkpr\u00e4zision und hohe Laufleistung auf kaltem\/trockenem Asphalt \u2192 <strong>Bridgestone<\/strong>, mit <strong>Continental<\/strong> dicht dahinter;<\/li>\n\n\n\n<li>regenfokussiert oder wohnen in einer Matschgegend \u2192 <strong>Goodyear<\/strong>.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Methoden-Kasten_fur_Reifen-Nerds\"><\/span><strong>Methoden-Kasten (f\u00fcr Reifen-Nerds)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Fahrzeug:<\/strong> BMW M135i xDrive (300 PS)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Orte:<\/strong> Schnee in Arvidsjaur; nass\/trocken am Contidrom Wietze<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wertung:<\/strong> Schnee 30% \u00b7 N\u00e4sse 30% \u00b7 Trocken 20% \u00b7 Kosten 20%<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Qualifying:<\/strong> Summe aus Nass- + Schneebremsweg; nur die Top 20 r\u00fccken auf<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Geschwindigkeiten (typisches AB-Protokoll):<\/strong> N\u00e4sse ab 80 km\/h, Schnee ab 50 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><em>Quellen:<\/em> Auto Bilds Wintertest 225\/40 R18 (ver\u00f6ffentlicht am <strong>9. Okt. 2025<\/strong>) und die separaten Qualifying-Ergebnisse 2025; au\u00dferdem die Standard-Gewichtung und Hinweise zu Bremsgeschwindigkeiten aus j\u00fcngeren Ausgaben.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wenn Ihr Daily ein S3, GTI, A 35 oder i30 N ist und Sie auf echte Winterreifen wechseln, ist das Ihre Gr\u00f6\u00dfe. Auto Bild hat gerade den gro\u00dfen Wintertest in 225\/40 R18 gefahren und wie \u00fcblich mit einem riesigen Feld und einem rigorosen Aussieben begonnen. Hier die Geschichte hinter den Noten \u2013 Methoden, Eigenheiten und [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5434,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5438","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5438"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5438\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5439,"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5438\/revisions\/5439"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5434"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}