{"id":5402,"date":"2025-09-30T07:04:28","date_gmt":"2025-09-30T07:04:28","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/deep-dive-automotorsports-latest-winter-tyre-test-for-2025-reveals-surprises-dangers-and-inconsistencies-2\/"},"modified":"2025-09-30T07:07:12","modified_gmt":"2025-09-30T07:07:12","slug":"tiefenanalyse-der-neueste-winterreifentest-2025-von-automotorsport-enthullt-uberraschungen-gefahren-und-unstimmigkeiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/tiefenanalyse-der-neueste-winterreifentest-2025-von-automotorsport-enthullt-uberraschungen-gefahren-und-unstimmigkeiten\/","title":{"rendered":"Tiefenanalyse: Der neueste Winterreifentest 2025 von Automotorsport enth\u00fcllt \u00dcberraschungen, Gefahren und Unstimmigkeiten"},"content":{"rendered":"\n<p>Jedes Jahr beginnt die Suche nach dem perfekten Winterreifen. Bei Fahrzeugbetriebskosten, die allen im Kopf herumgehen, ist die Versuchung gro\u00df, mit einem Satz Budget-Reifen ein paar hundert Euro zu sparen. Doch was opfert man an Sicherheit und Performance? Um dem auf den Grund zu gehen, f\u00fchrte das angesehene deutsche Magazin <em>Automotorsport<\/em> einen umfassenden Test in der g\u00e4ngigen Dimension <strong>215\/55 R 17<\/strong> durch. Die Aufstellung war darauf ausgelegt, die Wahrheit zu finden: Spitzenmodelle von Continental und Michelin traten gegen preisorientierte Marken und sogar einen superg\u00fcnstigen Linglong-Reifen an \u2013 um zu sehen, welche wirklich liefern, wenn es hart auf hart kommt.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dc493df28d1\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dc493df28d1\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/tiefenanalyse-der-neueste-winterreifentest-2025-von-automotorsport-enthullt-uberraschungen-gefahren-und-unstimmigkeiten\/#Die_schneereiche_Uberraschung_Ein_runderneuerter_Reifen_erteilt_eine_Lektion\" title=\"Die schneereiche \u00dcberraschung: Ein runderneuerter Reifen erteilt eine Lektion\">Die schneereiche \u00dcberraschung: Ein runderneuerter Reifen erteilt eine Lektion<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/tiefenanalyse-der-neueste-winterreifentest-2025-von-automotorsport-enthullt-uberraschungen-gefahren-und-unstimmigkeiten\/#Realitatsschock_Katastrophales_Versagen_auf_nassen_Strasen\" title=\"Realit\u00e4tsschock: Katastrophales Versagen auf nassen Stra\u00dfen\">Realit\u00e4tsschock: Katastrophales Versagen auf nassen Stra\u00dfen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/tiefenanalyse-der-neueste-winterreifentest-2025-von-automotorsport-enthullt-uberraschungen-gefahren-und-unstimmigkeiten\/#Trockenleistung_und_tiefere_Schwachen\" title=\"Trockenleistung und tiefere Schw\u00e4chen\">Trockenleistung und tiefere Schw\u00e4chen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/tiefenanalyse-der-neueste-winterreifentest-2025-von-automotorsport-enthullt-uberraschungen-gefahren-und-unstimmigkeiten\/#Die_EU-Labels_vs_die_Realitat\" title=\"Die EU-Labels vs. die Realit\u00e4t\">Die EU-Labels vs. die Realit\u00e4t<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/tiefenanalyse-der-neueste-winterreifentest-2025-von-automotorsport-enthullt-uberraschungen-gefahren-und-unstimmigkeiten\/#Fazit_Der_richtige_Reifen_fur_den_richtigen_Einsatz\" title=\"Fazit: Der richtige Reifen f\u00fcr den richtigen Einsatz\">Fazit: Der richtige Reifen f\u00fcr den richtigen Einsatz<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_schneereiche_Uberraschung_Ein_runderneuerter_Reifen_erteilt_eine_Lektion\"><\/span><strong>Die schneereiche \u00dcberraschung: Ein runderneuerter Reifen erteilt eine Lektion<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Als die Schneetests begannen, setzten sich die erwarteten Namen an die Spitze. Der brandneue <strong>Bridgestone Blizzak 6<\/strong> war \u00fcberragend, bot eine ausgewogene, f\u00fchrende Performance, dicht gefolgt vom stets kompetenten <strong>Goodyear UltraGrip Performance<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Aber hier wird es interessant. Direkt hinter diesen Premium-Giganten folgte eine komplette \u00dcberraschung: der <strong>Profil Winter Maxx<\/strong>, ein runderneuerter Reifen. Dank einer \u00e4u\u00dferst weichen Mischung und eines tiefen, aggressiven Profils konnte er die Top-Performer im wei\u00dfen Element tats\u00e4chlich herausfordern. Die Tester merkten an, dass er dem Fahrer etwas mehr abverlangt, in ge\u00fcbten H\u00e4nden jedoch ein souver\u00e4nes und sicheres Handling bot. Ein faszinierendes Ergebnis \u2013 aber w\u00fcrde es Bestand haben?<\/p>\n\n\n\n<p>Hankook, Michelin und Continental schlugen sich ebenfalls erwartungsgem\u00e4\u00df gut. Die einzigen wirklichen Entt\u00e4uschungen im Schnee waren der Falken Eurowinter HS02, der mit Grip-Problemen k\u00e4mpfte und f\u00fcr schneereiche Regionen nicht zu empfehlen ist, sowie der Vredestein, der beim Schneebremsen Schw\u00e4chen zeigte.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Realitatsschock_Katastrophales_Versagen_auf_nassen_Strasen\"><\/span>Realit\u00e4tsschock: Katastrophales Versagen auf nassen Stra\u00dfen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>War der Profil Winter Maxx im Schnee der Held, wurde er im Nassen zum B\u00f6sewicht. Die Ergebnisse waren nicht nur schlecht; sie waren brandgef\u00e4hrlich. Beim Bremsen aus 80 km\/h auf nasser Fahrbahn ben\u00f6tigte der runderneuerte Reifen <strong>fast 53 Meter<\/strong> bis zum Stillstand. Zum Vergleich: Das sind \u00fcber <strong>20 Meter mehr<\/strong> als der Testmittelwert. F\u00fcrs Bremsen gab es null Punkte. In Kurven rutschte er schlichtweg weg, und gegen Aquaplaning hatte er keinerlei Reserven. Das Urteil der deutschen Tester war unmissverst\u00e4ndlich: &#8220;Finger weg!&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>Wer beherrschte also die N\u00e4sse? Wenig \u00fcberraschend war der <strong>Continental TS 870<\/strong> eine Klasse f\u00fcr sich, holte die Topwertung und best\u00e4tigte seinen Ruf als Regenmeister. Vredestein und Goodyear lieferten ebenfalls Spitzenleistungen im Nassen. Michelin, Pirelli und Hankook folgten mit nur kleinen Schw\u00e4chen. Der preisg\u00fcnstige Linglong und der Falken wurden in diesen entscheidenden Disziplinen hingegen in die &#8220;dritte Liga&#8221; verwiesen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Trockenleistung_und_tiefere_Schwachen\"><\/span>Trockenleistung und tiefere Schw\u00e4chen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Auf trockener Fahrbahn untermauerten die Spitzenreiter ihre Dominanz. Der <strong>Goodyear<\/strong> wurde f\u00fcr die Kombination aus stabiler Kurvendynamik und hohem Komfort gelobt, w\u00e4hrend der <strong>Continental<\/strong> mit den k\u00fcrzesten Bremswegen und einem makellosen, stimmigen Gesamtverhalten beeindruckte.<\/p>\n\n\n\n<p>Hier zeigt sich auch die Detailarbeit der Premiumreifen. W\u00e4hrend die g\u00fcnstigen Linglong- und Falken-Reifen noch ordentlich verz\u00f6gern konnten, lagen die Schw\u00e4chen im Detail: diffuse Lenkansprache, geringe Seitenf\u00fchrung in Kurven und mangelnde Stabilit\u00e4t bei Ausweichman\u00f6vern. Die Tester vermerkten zudem, dass beim Ger\u00e4usch- und Komfortverhalten noch erheblicher Entwicklungsbedarf besteht.<\/p>\n\n\n\n<p>Und der runderneuerte Reifen? Er war auf trockenem Untergrund ebenso verloren wie im Nassen: schwaches Bremsen, unberechenbares Wegrutschen in Kurven und unangenehme Abrollger\u00e4usche. Die Tester wiesen zutreffend darauf hin, dass das inkonsistente Handling wahrscheinlich auf die Verwendung unterschiedlicher Karkassen \u2013 also der internen Stahl- und Textilstruktur \u2013 zur\u00fcckzuf\u00fchren ist, ein typisches Problem runderneuerter Produkte.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_EU-Labels_vs_die_Realitat\"><\/span>Die EU-Labels vs. die Realit\u00e4t<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Das ist der Teil der Bewertung, f\u00fcr den echte Reifen-Nerds leben. <em>Automotorsport<\/em> nahm die Ergebnisse nicht einfach f\u00fcr bare M\u00fcnze; das Team verglich sie mit dem EU-Reifenlabel und kaufte einige Reifen sogar erneut im Handel, um einen Nachtest durchzuf\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Linglong Sport Master Winter kam mit einer eigendeklarierten Nassgriff-Klasse &#8220;A&#8221; \u2013 der h\u00f6chstm\u00f6glichen. Das w\u00fcrde nahelegen, er m\u00fcsse Legenden wie Conti und Goodyear \u00fcbertreffen. Die Realit\u00e4t? Keineswegs. Der Test legt nahe, dass der Reifen gezielt auf die spezifischen, eng begrenzten Pr\u00fcfungen des Labels (wie Geradeausbremsen) hin konstruiert wurde, w\u00e4hrend andere kritische fahrdynamische Eigenschaften vernachl\u00e4ssigt wurden. Das Magazin nannte das Label &#8220;irref\u00fchrend&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Nachtest brachte noch mehr zutage:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Continental:<\/strong> Die im Handel gekauften Reifen entsprachen den Testreifen. Ein Muster an Konstanz.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bridgestone:<\/strong> Der sp\u00e4ter erworbene Reifen war im Nassen messbar <em>besser<\/em> als das urspr\u00fcngliche Testexemplar, was darauf hindeutet, dass fr\u00fche Produktionschargen noch nicht vollst\u00e4ndig optimiert waren.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Linglong:<\/strong> Dies war der h\u00e4rteste Befund. Das Unternehmen hatte die Reifenbezeichnung k\u00fcrzlich von &#8220;Grip Master&#8221; auf &#8220;Sport Master&#8221; ge\u00e4ndert. Das Magazin testete beide, und beide schnitten <em>schlechter<\/em> ab als der urspr\u00fcngliche Testreifen; die Nassbremswege verl\u00e4ngerten sich um 3\u20134 %. Das deutet auf erhebliche Defizite bei Prozessstabilit\u00e4t und Fertigungskonstanz im serbischen Werk hin.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit_Der_richtige_Reifen_fur_den_richtigen_Einsatz\"><\/span><strong>Fazit: Der richtige Reifen f\u00fcr den richtigen Einsatz<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Welchen Reifen sollte man also kaufen? Wie immer h\u00e4ngt es von den Priorit\u00e4ten ab. <em>Automotorsport<\/em> liefert eine klare Zusammenfassung:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>F\u00fcr maximale Sicherheit im Nassen:<\/strong> Wer \u00fcberwiegend kalte, regnerische Winter und wenig Schnee hat, f\u00fcr den ist der Testsieger <strong>Continental TS 870<\/strong> die bew\u00e4hrte Wahl.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Der beste Allrounder:<\/strong> Wer einen Reifen sucht, der von Schnee bis trockener Stra\u00dfe in allen Disziplinen herausragt, f\u00fcr den ist der <strong>Goodyear UltraGrip Performance<\/strong> die Messlatte.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>F\u00fcr schneereiche Regionen:<\/strong> Wer Top-Performance im tiefen Schnee ben\u00f6tigt, findet im neuen <strong>Bridgestone Blizzak 6<\/strong> seinen Favoriten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Der Preis-Leistungs-K\u00f6nig:<\/strong> Wer das meiste f\u00fcrs Geld will, bekommt mit dem <strong>Hankook i*cept RS3<\/strong> aktuell das beste Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jedes Jahr beginnt die Suche nach dem perfekten Winterreifen. 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