{"id":5122,"date":"2025-03-14T11:18:27","date_gmt":"2025-03-14T11:18:27","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/regular-vs-sustainable-automotorsport-tests-215-55-r17-summer-tires-2\/"},"modified":"2025-03-14T11:18:49","modified_gmt":"2025-03-14T11:18:49","slug":"regular-vs-nachhaltig-automotorsport-testet-215-55-r17-sommerreifen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/regular-vs-nachhaltig-automotorsport-testet-215-55-r17-sommerreifen\/","title":{"rendered":"Regul\u00e4r vs. Nachhaltig: Automotorsport testet 215\/55 R17 Sommerreifen"},"content":{"rendered":"\n<p>Auto Motor und Sport ver\u00f6ffentlichte seinen Test f\u00fcr 2025 in der Dimension 215\/55 R17, und diesmal verfolgten sie einen v\u00f6llig neuen Ansatz, indem sie jeden Reifen zweimal bewerteten. Zuerst f\u00fchrten sie ihren &#8220;klassischen Sommerreifentest&#8221; durch, der sich auf die \u00fcblichen Disziplinen wie Bremswege, Kurvengrip und Aquaplaning-Sicherheit konzentrierte. Dann f\u00fchrten sie eine zweite Bewertung ein, die auf dem klassischen Test basiert, jedoch mit Nachhaltigkeitskriterien vermischt ist, wie z.B. Fertigungs\u00f6kologie, Transportwege und Energieeffizienz. Auch wurde mehr Gewicht auf den Rollwiderstand und das Ger\u00e4usch gelegt.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e162fea33ae\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e162fea33ae\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/regular-vs-nachhaltig-automotorsport-testet-215-55-r17-sommerreifen\/#Rollwiderstand_und_Grip_im_Gleichgewicht\" title=\"Rollwiderstand und Grip im Gleichgewicht\">Rollwiderstand und Grip im Gleichgewicht<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/regular-vs-nachhaltig-automotorsport-testet-215-55-r17-sommerreifen\/#Continentals_UltraContact_NXT_Ein_gruner_Star\" title=\"Continentals UltraContact NXT: Ein gr\u00fcner Star\">Continentals UltraContact NXT: Ein gr\u00fcner Star<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/regular-vs-nachhaltig-automotorsport-testet-215-55-r17-sommerreifen\/#Warum_Runderneuerte_Reifen_weiterhin_ein_No-Go_sind\" title=\"Warum Runderneuerte Reifen weiterhin ein No-Go sind\">Warum Runderneuerte Reifen weiterhin ein No-Go sind<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rollwiderstand_und_Grip_im_Gleichgewicht\"><\/span>Rollwiderstand und Grip im Gleichgewicht<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Eines der faszinierendsten Ergebnisse war, wie einige &#8220;\u00d6ko&#8221;-Reifen es schafften, den Rollwiderstand zu reduzieren, w\u00e4hrend sie dennoch zuverl\u00e4ssige Traktion lieferten. Historisch f\u00fchrte die Senkung des Rollwiderstands oft zu schw\u00e4cherem Nassgriff. Doch moderne Gummimischungen zeigten, dass es m\u00f6glich ist, die Effizienz zu optimieren, ohne dass Fahrer bei der Bremsleistung Kompromisse eingehen m\u00fcssen \u2013 insbesondere im Regen, wo wenige Meter den Unterschied ausmachen k\u00f6nnen. Der Test hob auch die steigenden Anforderungen hervor, die batterielastige Elektrofahrzeuge an Reifen stellen. H\u00f6heres Gewicht und sofortiges Drehmoment k\u00f6nnen den Verschlei\u00df beschleunigen, weshalb Hersteller stabilere Karkassen und neue Mischungen entwickelt haben. Durch die Verl\u00e4ngerung der Reifenlebensdauer helfen sie nicht nur Kunden, Geld zu sparen, sondern reduzieren auch die Umweltauswirkungen h\u00e4ufiger Ersetzungen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continentals_UltraContact_NXT_Ein_gruner_Star\"><\/span>Continentals UltraContact NXT: Ein gr\u00fcner Star<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Ein echter Hingucker war das UltraContact NXT von Continental, das erstmalig gezeigt und sofort in der auf Nachhaltigkeit fokussierten Bewertung den Sieg davontrug. Es setzt stark auf recycelte und erneuerbare Materialien, was ihm eine Spitzenbewertung verschaffte, als der \u00f6kologische Aspekt besonders gewichtet wurde. Wer jedoch haupts\u00e4chlich auf die traditionellen Leistungskennzahlen Wert legt, wird feststellen, dass Falkens e.Ziex dank besserer Trockenbremseigenschaften und Handling gerade vor dem Continental lag.<\/p>\n\n\n\n<p>Der dritte Platz im Standardtest geht an den Bridgestone Turanza 6, einen Reifen, den wir aus vielen Tests bereits gut kennen und der sich auf nassen Stra\u00dfen auszeichnet. Wenn jedoch Nachhaltigkeitsaspekte ber\u00fccksichtigt wurden, musste er sich mit dem vierten Platz begn\u00fcgen, zusammen mit dem Goodyear EfficientGrip Performance 2. Dies ist sinnvoll, da dies die einzigen beiden Reifen im Test sind, die nicht prim\u00e4r mit Blick auf Nachhaltigkeit entworfen wurden. Die letzten beiden Reifen, die wir noch nicht behandelt haben, sind der Michelin e.Primacy, der in allen Nachhaltigkeits- und \u00d6kologie-Teilen der Tests perfekte 10er erzielte, aber etwas bei der Nassbremse und beim Handling fehlte, um in beiden Tests h\u00f6her zu punkten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Warum_Runderneuerte_Reifen_weiterhin_ein_No-Go_sind\"><\/span>Warum Runderneuerte Reifen weiterhin ein No-Go sind<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Ein weiterer Hingucker war der Versuch, herauszufinden, ob runderneuerte Reifen \u2013 ein Grundpfeiler in der Lkw-Branche \u2013 auch f\u00fcr Alltags-Pkw funktionieren k\u00f6nnten, was die \u00d6kologie erheblich verbessern w\u00fcrde. Wie sich herausstellte, zeigte das runderneuerte Muster ausgepr\u00e4gte Schw\u00e4chen in Grip und Gesamtbauqualit\u00e4t, sodass es keine realistische Option f\u00fcr die meisten Fahrer darstellt. Die Redakteure entschieden sich auch, den Test mit alternativen Kraftstoffen durchzuf\u00fchren \u2013 HVO 100 f\u00fcr Dieselmotoren und synthetische E-Kraftstoffe f\u00fcr Benzinfahrzeuge \u2013, um sicherzustellen, dass jeder Schritt so emissionsarm wie m\u00f6glich war.<\/p>\n\n\n\n<p>Schlussendlich demonstriert dieser mehrschichtige Ansatz das gr\u00f6\u00dfere Bild der nachhaltigen Reifentechnologie. Es reicht nicht aus, nur kurze Bremswege sowohl auf trockenen als auch auf nassen Stra\u00dfen zu bieten. Materialien, Transport und Produktionsfu\u00dfabdr\u00fccke z\u00e4hlen alle \u2013 und moderne Reifenhersteller mischen bereits mehr recycelte Inhalte in ihre Produkte, w\u00e4hrend sie starke Sicherheitsmargen beibehalten. Der Test endet mit einer hoffnungsvollen Note: Wenn die besten dieser neuen Generation von Reifen ein solches Gleichgewicht erreichen k\u00f6nnen, gibt es allen Grund zu erwarten, dass in den kommenden Jahren weitere Innovationen vor uns liegen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auto Motor und Sport ver\u00f6ffentlichte seinen Test f\u00fcr 2025 in der Dimension 215\/55 R17, und diesmal verfolgten sie einen v\u00f6llig neuen Ansatz, indem sie jeden Reifen zweimal bewerteten. Zuerst f\u00fchrten sie ihren &#8220;klassischen Sommerreifentest&#8221; durch, der sich auf die \u00fcblichen Disziplinen wie Bremswege, Kurvengrip und Aquaplaning-Sicherheit konzentrierte. 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