{"id":2037,"date":"2023-03-28T13:23:25","date_gmt":"2023-03-28T13:23:25","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-3\/"},"modified":"2023-03-28T13:23:26","modified_gmt":"2023-03-28T13:23:26","slug":"continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-3\/","title":{"rendered":"Continental SportContact 7: tecnolog\u00eda, pruebas y principales competidores"},"content":{"rendered":"\n<p>En su primer a\u00f1o en el mercado, el nuevo SportContact 7 nos caus\u00f3 una gran impresi\u00f3n &#8211; de 8 pruebas, s\u00f3lo fue derrotado una vez, por lo dem\u00e1s gan\u00f3 todas las pruebas. Muestra su dominio no s\u00f3lo en sus caracter\u00edsticas de manejo, sino tambi\u00e9n en su combinaci\u00f3n con la eficiencia de combustible, que no tiene precedentes para un neum\u00e1tico UUHP. \u00bfA qu\u00e9 se debe su \u00e9xito? Echemos un vistazo: primero hablaremos de las tecnolog\u00edas utilizadas y, a continuaci\u00f3n, analizaremos las pruebas individuales y su veredicto sobre el <a href=\"\/continental-sportcontact-7\/\">SportContact<\/a> 7. Por \u00faltimo, analizaremos a sus principales competidores y sus puntos fuertes y d\u00e9biles. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2022\" srcset=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-1024x576.png 1024w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-300x169.png 300w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-768x432.png 768w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-1536x865.png 1536w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-2048x1153.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69f4c9d3a99c9\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69f4c9d3a99c9\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-3\/#Tecnologia_chile_negro_y_diseno_adaptativo_de_la_banda_de_rodadura\" title=\"Tecnolog\u00eda: chile negro y dise\u00f1o adaptativo de la banda de rodadura\">Tecnolog\u00eda: chile negro y dise\u00f1o adaptativo de la banda de rodadura<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-3\/#Pruebas_nuevo_estandar_para_neumaticos_UUHP\" title=\"Pruebas: nuevo est\u00e1ndar para neum\u00e1ticos UUHP\">Pruebas: nuevo est\u00e1ndar para neum\u00e1ticos UUHP<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-3\/#Los_principales_competidores\" title=\"Los principales competidores\">Los principales competidores<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-3\/#Veredicto_neumatico_equilibrado_para_uso_diario_y_conduccion_deportiva_ocasional\" title=\"Veredicto: neum\u00e1tico equilibrado para uso diario y conducci\u00f3n deportiva ocasional.\">Veredicto: neum\u00e1tico equilibrado para uso diario y conducci\u00f3n deportiva ocasional.<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tecnologia_chile_negro_y_diseno_adaptativo_de_la_banda_de_rodadura\"><\/span>Tecnolog\u00eda: chile negro y dise\u00f1o adaptativo de la banda de rodadura<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El innovador neum\u00e1tico Continental SportContact 7 incorpora tecnolog\u00eda de vanguardia para ofrecer un rendimiento, seguridad y adaptabilidad sin precedentes en todas las clases de veh\u00edculos. El dise\u00f1o adaptativo de la banda de rodadura del neum\u00e1tico se ajusta din\u00e1micamente a las condiciones de la carretera, tanto seca como mojada, proporcionando una conducci\u00f3n y un control precisos gracias a un dibujo asim\u00e9trico que responde a las diferentes condiciones de la superficie. El innovador compuesto de goma BlackChili, adaptado espec\u00edficamente al dise\u00f1o de la banda de rodadura, garantiza el m\u00e1ximo agarre y aumenta significativamente la vida \u00fatil del neum\u00e1tico, manteniendo al mismo tiempo unas excepcionales caracter\u00edsticas de manejabilidad.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2023\" srcset=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Una de las caracter\u00edsticas clave del SC 7 es su capacidad para adaptar su huella en funci\u00f3n de las condiciones de la carretera. En carreteras mojadas, la huella del neum\u00e1tico termina en el punto de mayor evacuaci\u00f3n de agua de la banda de rodadura, proporcionando un agarre \u00f3ptimo para frenar, acelerar y tomar curvas. Por el contrario, en carreteras secas, la huella se desplaza hacia el hombro exterior, dise\u00f1ado para transmitir las fuerzas m\u00e1s altas para un manejo estable. Adem\u00e1s, los nuevos &#8220;elementos de bloqueo&#8221; en el hombro exterior garantizan una mayor estabilidad al permitir s\u00f3lo un movimiento limitado de la banda de rodadura para mejorar la estabilidad de marcha.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2024\" srcset=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-1024x576.png 1024w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-300x169.png 300w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-768x432.png 768w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-1536x865.png 1536w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-2048x1153.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>El SC 7 tambi\u00e9n est\u00e1 dise\u00f1ado de forma \u00fanica para adaptarse a las diferentes clases de veh\u00edculos, garantizando una experiencia de conducci\u00f3n consistente independientemente del peso, tama\u00f1o y motor del coche. Esto se consigue mediante el desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas que se adaptan en funci\u00f3n del tama\u00f1o del neum\u00e1tico, lo que permite conservar la sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n t\u00edpica de la familia SportContact independientemente del veh\u00edculo. Esto incluye adaptar el dise\u00f1o del neum\u00e1tico, la estabilidad de los flancos, el agarre bajo distintas cargas, la capacidad de alta velocidad, la maniobrabilidad y el dise\u00f1o de la carcasa a cada clase de veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2025\" srcset=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Otro componente cr\u00edtico del SportContact 7 es el avanzado compuesto de goma BlackChili, que se ha adaptado con precisi\u00f3n al dise\u00f1o de la banda de rodadura. Este compuesto blando complementa a la perfecci\u00f3n el dise\u00f1o r\u00edgido y de perfil bajo del neum\u00e1tico y permite no s\u00f3lo unas excelentes caracter\u00edsticas de manejabilidad, sino tambi\u00e9n un kilometraje significativamente mayor. Los ingenieros de neum\u00e1ticos y qu\u00edmicos de Continental desarrollaron una tecnolog\u00eda de mezcla de compuestos poco convencional para equilibrar varios objetivos en conflicto, dando como resultado un neum\u00e1tico que demuestra un progreso significativo en las caracter\u00edsticas de manejabilidad.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"683\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-683x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2026\" srcset=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-683x1024.jpg 683w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-200x300.jpg 200w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-768x1152.jpg 768w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-1024x1536.jpg 1024w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-1365x2048.jpg 1365w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-scaled.jpg 1706w\" sizes=\"auto, (max-width: 683px) 100vw, 683px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Las pruebas internas realizadas por <a href=\"\/continental\/summer\">Continental<\/a> han mostrado mejoras impresionantes en comparaci\u00f3n con el popular predecesor del neum\u00e1tico. El SportContact 7 prolonga la vida \u00fatil en un 17%, aumenta el kilometraje en circuito en un 10%, reduce las distancias de frenado en mojado en un 8% y mejora el frenado en seco en un 6% en comparaci\u00f3n con el anterior SportContact 6. La manejabilidad y el agarre tanto en seco como en mojado tambi\u00e9n se benefician de estos innovadores avances.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pruebas_nuevo_estandar_para_neumaticos_UUHP\"><\/span>Pruebas: nuevo est\u00e1ndar para neum\u00e1ticos UUHP<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>En una comparaci\u00f3n exhaustiva del neum\u00e1tico <a href=\"https:\/\/www.programiz.com\/continental-sportcontact-7\">Continental SportContact 7<\/a>, varias organizaciones de renombre realizaron pruebas para evaluar su rendimiento. El neum\u00e1tico alcanz\u00f3 sistem\u00e1ticamente las primeras posiciones en estas pruebas, superando a sus competidores en varios aspectos. Seg\u00fan la prueba Autobild 2022, el SportContact 7 sobresale en maniobrabilidad sobre superficies secas, ofrece buenas reservas de aquaplaning y tiene distancias de frenado cortas, garantizando una experiencia de conducci\u00f3n segura en carreteras mojadas. Sin embargo, la prueba revel\u00f3 un inconveniente, el mediocre confort de marcha.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2027\" srcset=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En la prueba TyreReviews.com 2022, el Continental SportContact 7 super\u00f3 a sus competidores en frenada sobre mojado y manejabilidad por un margen considerable. Tambi\u00e9n fue el m\u00e1s r\u00e1pido en seco, con la menor distancia de frenado en seco. Las desventajas inclu\u00edan una baja resistencia al aquaplaning y una mayor resistencia a la rodadura, pero a\u00fan as\u00ed el neum\u00e1tico result\u00f3 ser el merecido ganador de la prueba, estableciendo un nuevo est\u00e1ndar para el segmento UUHP.<\/p>\n\n\n\n<p>La prueba <a href=\"\/225-40-R18\/summer\/\">Autobild 2023<\/a> obtuvo resultados similares, elogiando el neum\u00e1tico por su comportamiento din\u00e1mico en curvas, su direcci\u00f3n precisa y su impresionante rendimiento de frenado en superficies secas y mojadas. El principal inconveniente observado en esta prueba fueron las moderadas reservas de seguridad durante el aquaplaning en curvas. <\/p>\n\n\n\n<p>La prueba sportauto 2023 tambi\u00e9n destac\u00f3 el manejo equilibrado y las cortas distancias de frenado del Continental SportContact 7 en superficies mojadas, as\u00ed como su alto nivel de agarre durante el frenado y el paso por curva en superficies secas. Sin embargo, esta prueba encontr\u00f3 que el agarre del neum\u00e1tico en curvas sobre superficies mojadas no estaba a la altura de los est\u00e1ndares de alto nivel y observ\u00f3 un aumento del ruido de rodadura. Autozeitung 2023 elogi\u00f3 el neum\u00e1tico por su protecci\u00f3n contra el aquaplaning, su gran agarre en curvas y su impresionante rendimiento de frenado (38,1 metros) en colaboraci\u00f3n con Bridgestone. El principal inconveniente del neum\u00e1tico en esta prueba fue una clara tendencia al subviraje, que limit\u00f3 su potencial din\u00e1mico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2028\" srcset=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>El Continental SportContact 7 recibi\u00f3 elogios en la prueba Gute-Fahrt por su rendimiento y obtuvo el primer puesto en las pruebas Automotorsport y Autozeitung 2023. Fue alabado por su elevada seguridad frente al aquaplaning, su equilibrado rendimiento sobre superficies mojadas y sus cortas distancias de frenado en seco. Sin embargo, el neum\u00e1tico mostr\u00f3 un fuerte subviraje durante la conducci\u00f3n en seco y un mayor ruido de rodadura.<\/p>\n\n\n\n<p>En resumen, el <a href=\"https:\/\/www.programiz.com\/continental-sportcontact-7\">Continental SportContact<\/a> 7 ha logrado sistem\u00e1ticamente las mejores clasificaciones en varias pruebas, demostrando su excepcional rendimiento en diferentes condiciones de conducci\u00f3n. Sus puntos fuertes son la conducci\u00f3n en seco y mojado, la frenada y el agarre, mientras que sus principales inconvenientes son la resistencia al aquaplaning y el ruido de rodadura. Hay que se\u00f1alar que estos son los defectos habituales de un neum\u00e1tico UUHP y que en ninguna prueba impidieron una calificaci\u00f3n global excelente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Los_principales_competidores\"><\/span>Los principales competidores<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Es bastante dif\u00edcil encontrar un neum\u00e1tico competidor, ya que Continental comercializa el SportContact 7 como neum\u00e1tico UUHP, pero no tiene ning\u00fan neum\u00e1tico UHP en la gama. Con sus caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n equilibradas, sus principales competidores est\u00e1n en el segmento UHP, pero normalmente no pueden mantener el rendimiento en seco. El que m\u00e1s se le acerca es el <strong><a href=\"\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6\/\">Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a><\/strong>, que seg\u00fan algunas pruebas es mejor en superficie mojada o, al menos, en prevenci\u00f3n de aquaplanning en la mayor\u00eda de las pruebas. Adem\u00e1s, este neum\u00e1tico se centra m\u00e1s en el confort de marcha. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1-1024x768.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2029\" srcset=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1-1024x768.webp 1024w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1-300x225.webp 300w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1-768x576.webp 768w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1.webp 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Luego est\u00e1 el <a href=\"\/hankook-ventus-s1-evo3-k127\/\">Hankook Ventus S1 evo3 K127<\/a>, que tambi\u00e9n es un neum\u00e1tico UUHP. La principal raz\u00f3n para mencionar este neum\u00e1tico es su precio, que es m\u00e1s que bueno para lo que este neum\u00e1tico puede ofrecer. Es ideal para la conducci\u00f3n deportiva y no tiene ning\u00fan inconveniente significativo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2030\" srcset=\"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Para una conducci\u00f3n deportiva con menos atenci\u00f3n a las carreteras mojadas, est\u00e1 el <a href=\"\/bridgestone-potenza-sport\/\">Bridgestone Potenza Sport<\/a>. No tiene algunas de las tendencias de subviraje reportadas por la prueba SportAuto y deber\u00eda ofrecer una respuesta de direcci\u00f3n m\u00e1s n\u00edtida. <\/p>\n\n\n\n<p>Otro neum\u00e1tico deportivo es el <a href=\"\/michelin-pilot-sport-4-s\/\">Michelin Pilot Sport 4 S<\/a>, que ahora est\u00e1 un poco anticuado, pero que fue una referencia para los neum\u00e1ticos UUHP durante mucho tiempo. Es muy deportivo, mejor en aquaplaning que el Conti, pero tambi\u00e9n muy caro. Pronto deber\u00eda haber un Pilot Sport 5 S, pero los rumores dicen que ser\u00e1 s\u00f3lo OEM y no estar\u00e1 disponible para todos los coches.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Veredicto_neumatico_equilibrado_para_uso_diario_y_conduccion_deportiva_ocasional\"><\/span>Veredicto: neum\u00e1tico equilibrado para uso diario y conducci\u00f3n deportiva ocasional.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El caso de uso del nuevo SC7 puede ser m\u00e1s o menos as\u00ed: puedes utilizarlo durante la semana y estar seguro de que est\u00e1s a salvo incluso en condiciones de lluvia, y luego, el fin de semana, puedes ir a los circuitos y estar seguro de que te diviertes y sigues el ritmo de los dem\u00e1s sin tener que cambiar los neum\u00e1ticos. Por supuesto que hay mejores neum\u00e1ticos de pista, pero no hay muchos que sean tan universales como el Conti SC7. Sus excelentes resultados en las pruebas demuestran que es un neum\u00e1tico \u00fanico que no tiene mucha competencia en el mercado ahora mismo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En su primer a\u00f1o en el mercado, el nuevo SportContact 7 nos caus\u00f3 una gran impresi\u00f3n &#8211; de 8 pruebas, s\u00f3lo fue derrotado una vez, por lo dem\u00e1s gan\u00f3 todas las pruebas. Muestra su dominio no s\u00f3lo en sus caracter\u00edsticas de manejo, sino tambi\u00e9n en su combinaci\u00f3n con la eficiencia de combustible, que no tiene [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2021,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2037","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2037","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2037"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2037\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2039,"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2037\/revisions\/2039"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2037"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2037"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2037"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}